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桥梁深水桩基施工技术研究 　　摘要：宜长高速公路大溪水库1#和4#桥横跨大溪水库，共有10个水中墩，按现场考察平均水深达18m左右。如何经济可靠的解决深水墩的桩基和系梁的施工是1#和4#桥的关键施工环节。本文对该工程施工的关键技术进行了论述，为同类工程的施工积累了经验。 　　Abstract: No.1 and No. 4 bridge arches across Daxi reservoir of Yichang―Changyang expressway. There are total 10 deepwater piers. The mean depth is about 18 meter. The key is how to use economic and reliable solutions to construct deepwater pile foundation and binder. The article presents the crucial technology of construction to provide reference for similar project. 　　关键词：深水桩基；施工；平台；钢护筒 　　Key words: deepwater pile foundation；construction；platform；steel pile casting 　　 中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）25-0083-01 　　1 工程概况 　　沪蓉国道主干线宜昌至长阳公路建设里程K16+452.510公里，起点位于宜都市红花套镇宜昌长江大桥南桥头，终点位于长阳县龙舟坪镇刘家坳。本合同段控制点为大溪水库。路线地处复杂的丘陵低山区，山顶浑圆，但河谷切割较深，地形条件复杂。 　　大溪水库位于宜都市红花套镇张家坪村，是以灌溉为主，兼有防洪、发电、养殖等综合效益的中型水库，最大坝高40.5m，坝顶长219.3m，承雨面积52.5平方公里，库容1121万立方米，水库下游5公里有红花套镇鄂沱管理区，318国道等重要设施，保护耕地1500亩。 　　宜长高速公路大溪水库1#桥、3#桥、4#桥、5#桥均跨越大溪水库，其中1#、4#桥横跨大溪水库，二者在水中1～4#墩为深水墩，水深最深为18m左右。桥位水库水面宽150m左右。 　　2 桥梁构造及工程地质情况 　　桥梁下部结构：为单排双柱式墩，基础采用桩基，桩径为1.8m，桩长35～40m，入土、入岩深度为18～25m左右。立柱高度为17m左右。桥梁上部构造为30m跨径预应力砼T梁连续刚构，通过现浇桥面板及现浇连续段整体化处理。 　　工程地质类型为白垩纪坚硬块状砾岩，主要为白垩系罗镜滩组（K21）一套厚层～巨厚层状砾岩，具体工程地质特征如下： 　　2.1 卵石（Q4a1）：厚4～8m，以石英岩、石英砂岩灰岩等碎块为主，粒径一般为3～10cm，少量大于20cm，中密状态。分布在河床表面。 　　2.2 强风化砾岩（K21）：厚约4m，灰、棕色，砾状结构，厚块状构造，泥质钙质胶结，胶结比较差，岩石较破碎，裂隙发育，粒径2～20cm，胶结物呈紫红色，分选性差，砾石主要以石英砂岩、石灰岩、变质岩等为主，呈圆状和次圆状，磨圆度较好，岩芯采取率80%。 　　2.3 弱风化砾岩（K21）：厚约12m，砾状结构，厚块状构造，岩芯比较完整，裂隙比较发育，砾石主要以灰岩、石英砂岩碎块等为主，岩芯呈短柱状，岩芯采取率90%，质量系数为0.6。 　　2.4 微风化砾岩（K21）：最大控制厚度14m，砾状结构，厚块状构造，泥质钙质胶结，砾石主要是硅质灰岩、石英砂岩碎块等，交接较好，岩芯较完整，呈中柱状，较硬，岩芯采取率90%以上。 　　3 深水钻孔灌注桩施工 　　3.1 水上移动工作平台施工 经过对图纸及现场情况的反复核查与研究，决定采用移动式钻孔桩水中工作平台方案。水中平台采用以浮箱为主，钢管桩为辅，用贝雷架将浮箱联成一体，组成一个平面尺寸为长36m，宽24m，高4m的水上移动工作平台。 　　3.2 钢护筒下沉施工 为完成?准1.8米的水中桩施工，设计加工钢护筒内径为?准2.1米，用振拨机打入下沉。入土深度约4～5米，护筒壁厚8mm，护筒壁外焊接加劲胁，增加整体刚度。估计钢护筒最大长度为25m，单根重约10T，钢护筒由岸上卷板机卷制焊接成型后吊上平台。当钻孔平台就位及钢管桩施工完毕后，经测量检查钻孔平台位置准确无误后，即可进行钢护筒下沉工作。 　　预计钢护筒进入河床4m左右，如达不到此深度，可能有几种原因：①河床下有大孤石；②摩阻力过大；③振击力不足。对于河床下有大孤石可用冲击钻机将孤石打碎。对于摩阻力过