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桥梁结构施工控制探讨 　　摘要：从设计与施工方面来看，如何安全顺利地完成施工，并保证桥梁结构行为在设计与施工上达到一致性，这是一个较大的技术难题，施工控制就是要通过控制方法来解决这一问题。桥梁施工控制主要是指对结构线型及内力的控制，施工控制的目的就是要确保施工中结构的安全，在成桥后结构的线型及内力最大限度地接近设计状态，从而使结构线型及内力在理论与实际之间的误差达到最低限度，最终使成桥满足设计要求。 　　Abstract: From the aspects of design and construction, how to secure the successful completion of construction, and to ensure consistency of bridge structure on behavior in the design and construction is a big difficult issue, construction control method is to solve this matter by controlling methods .Bridge construction control mainly refers to control on the structure of linear and internal force, the purpose of construction control is to ensure the structural safety of construction, the linear structures closest to the bridge design to minimize error between the theory and practice of internal forces and structure linetype, and finally making the bridge meet the design requirements. 　　关键词：桥梁结构；变形控制；应力控制；稳定控制 　　Key words: bridge structure；deformation control；stress control；stability control 　　中图分类号：TU71 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）03-0072-01 　　 　　1桥梁结构施工控制的重要意义 　　目前采用的大跨桥梁施工技术一般为分段施工法。分段施工中桥梁结构的最终形成必然要经过许多的施工阶段，尽管每个阶段都严格控制施工时的结构几何尺寸、容重、收缩、徐变、弹性模量、预加力和索力等可以人为控制的因素，但是不可避免地会出现实际结构状态与理想结构状态的偏差。 　　桥梁结构的施工控制是现代控制理论与桥梁工程结合的必然产物，随着桥梁跨径的不断增大，以及新材料、新工艺、新的施工方法在桥梁工程中的应用，桥梁结构施工控制所涉及的范围越来越广。桥梁施工控制是指在各施工阶段通过测量关键参数识别结构的状态参数，预测实际结构状态，最优控制成桥状态。确保施工质量是工程的关键，施工监控的目的在于保证施工过程中桥梁结构截面应力分布、挠度变化都能处于安全合理的范围之内，特别是确保大桥顺利合拢，使合拢段两悬臂端实际标高与设计相应标高目标的偏差不大于监控允许值，合拢后桥面线形良好，结构受力合理。已建成的高墩大跨连续刚构桥梁箱体开裂较多，跨中下挠较大，影响结构使用，应予足够重视。因此必须对主桥的上、下部结构进行监测、跟踪分析和控制。 　　另外，通过桥梁结构施工控制所建立的监测系统也可以对运营中桥梁的安全性和耐久性进行综合监测。随着交通事业的不断发展，荷载等级、交通流量、行车速度必然会提高，己建桥梁是否能承受这些外部变化是未知的，这就给已运营的桥梁留下了安全隐患。若在建桥时进行了施工监控，并预留长期观测点，将会给桥梁创造终身安全监测的条件，这样就减少了后续桥梁维护的费用。综合看来，施工控制不但是必须的而且也具有经济性。 　　2桥梁结构施工控制的主要内容 　　2.1 结构变形控制桥梁结构尺寸的控制是施工控制的基本要求。但结构在施工形成过程中均要产生变形，加之施工过程中各种误差的积累，因此任何一个结构都不可能达到与设计尺寸准确无误的吻合，故要尽量减少结构尺寸与设计尺寸的偏差，并将其降低到允许的程度。桥梁施工中对结构的最终误差应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定，把尺寸偏差控制在一定范围内。 　　2.2 结构应力控制在对桥梁进行施工控制时，尤其要注意对结构应力的监控。对于预应力结构，规定如下：