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第二章国际海上货运基础知识 第二章 国际海上货运基础知识 第一节 国际海运船、港、货、线 一、国际海运船舶 （一）干货船 1、件杂货船（General Cargo Vessel） 2、滚装船（Roll on/Roll off Ship，Ro/Ro Ship） 3、冷藏船（Refrigerated Ship） 4、多用途船（Multi-purpose Ship） 5、干散货船（Dry Bulk Carrier） 6、集装箱船（Container Ship） （二）液货船 1、油船（Tanker） 2、液化气船（Liquefied Gas Carrier） 3、液体化学品船（Chemical Tanker） 第一节 国际海运船、港、货、线 二、国际海运港口 1、海洋 2、运河 3、港口 第一节 国际海运船、港、货、线 三、国际海运货物 （一）货物的分类 1、按货物装运形态分类 按货物装运形态可分为件杂货和散装货。 2、按货物性质分类 按货物的性质不同，一般将货物分为普通货物（general cargo）和特殊货物（special cargo）两大类。 普通货物主要有：（1）清洁货物（2）液体货物（3）粗劣货物（Rough Cargo） 特殊货物主要有：（1）危险货物（Dangerous Cargo）（2）冷藏货物（Reefer Cargo）（3）贵重货物（Valuable Cargo）（4） 活的动植物（Live Stock and Plants（5） 长大、笨重货物（bulky and lengthy cargo, heavy cargo）。 第一节 国际海运船、港、货、线 （二）货物的计量和积载因数 1、货物的计量 货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺度和计算体积。货件丈量的原则是：按货件的最大方形进行丈量和计算，在特殊情况下可酌情予以适当的扣除，某些奇形货件可按实际体积酌情考虑其计费体积。货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高之乘积。 货物的衡重是指衡定货物的重量。货物的重量可分为净重、皮重和毛重（总重），货物衡重应以毛重计算。 2、货物的积载因数 货物积载因数（Stowage Factor，S.F.）是每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间），单位为立方米/吨（英制为立方英尺/吨）。货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物须占据船舶多少舱容，或占多少箱容，甚至仓储时须占多少库容。 第一节 国际海运船、港、货、线 （三）危险货物 国际海事组织制定了《国际海运危险货物规则》，（简称《国际危规》，International Maritime Dangerous Goods Code，IMDG Code）。 我国交通主管部门以《国际危规》为蓝本，制定并颁布了我国的《水路包装危险货物运输规则》（简称《水路危规》）。 1、危险货物的分类及特性 《国际危规》根据危险货物的理化性质及对人身的伤害情况，将危险货物分为下述9个大类、若干个小类： 第1类——爆炸品；第2类——气体；第3类——易燃液体；第4类——易燃固体、易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质；第5类——氧化剂和有机过氧化物；第6类——有毒物质和有感染性物质；第7类——放射性物质；第8类——腐蚀性物质；第9类——杂类危险物质和物品。 第一节 国际海运船、港、货、线 2、危险货物的包装和标志 （1）危险货物运输包装 危险货物运输包装的要求分为一般要求（通用包装）和特殊要求（专用包装）。 （2）危险货物的标志 危险货物的标志由危险货物的标记、图案标志（标签）和标牌组成。 标记是指标注在包装危险货物外表的简短文字或符号。如“Class 4.1”。 图案标志是指以危险货物运输规则中规定的色彩、图案和符号绘制成的菱形标志。 标牌是指放大的图案标志（250mm×250mm）。适用于如集装箱、可移动罐柜等较大的运输单元。 《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少三个月海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨。《水路危规》规定，危险货物标志应粘贴、印刷牢固，在运输中清晰、不脱离。 第一节 国际海运船、港、货、线 四、国际海运航线 海运航线按其不同的要求分为国际大洋航线、地区性的国际航线和沿海航线，根据船舶营运的形式可分为定期船航线和不定期船航线。 当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是： 远东—北美航线 远东—欧洲、地中海航线 北美—欧洲、地中海航线。 第二章 国际海上货运基础知识 第二节 国际海运集装箱 一、集装箱的定义和标准化 1、集装箱的定义 根据《国际标准化组织104技术委员会》的规定，集装箱应具有如下条件：（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；（2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输