景观规划原理5-街道广场.ppt

Ⅰ--线性景观与城市道路 * 本章只从道路与人的行为相关的问题略述一二。 * 现代广场十分重视调动参与的积极性，在广场中使人充当活动的主角，而不是处于被排斥，或仅以旁观者的身份进入广场。 如：拍照、小吃、戏耍、玩水、谈天、观景、利用广场设施、交往、选购等都是一种参与。 交通景观 道路的路标、路引、护坡、跨线桥、红绿灯、岗亭、候车亭、加油站、售票亭、栏杆、路灯、路障、隔离礅等小构件，不仅具有组织和疏导交通的功能，也是街道景观的重要组成内容，具有浓厚的时代气息。其造型和色彩也须经过认真的设计，使之系列化和与环境相和谐。 交通景观系列对街景构成影响很大。如北京的二、三、四环的立交系统，是北京城市景观的重要组成部分，它联系一组组高大的建筑群，形成一种断续性和连续性相结合的韵律，富有动态的时代主旋律。桥的结构优美、线条流畅，构成新北京的一大特色，标志着高新技术和时代文明的里程。 城市的海港、航空港、火车站处的交通要塞，既是人流汇聚之处，也是城市的对外窗口。除活动的交通工具外，站房、交通标志系列、信号系统、栈台、码头建筑、候车棚，以及高架线路都是环境景观的组成要素，需进行整体的系列设计。 构筑物的建筑艺术 在高层建筑密集的城区，一些高耸的构筑物，常被收入街道景观的视野范畴内；一些地下排风装置从地面升起，座落在临街的空地内，也与街道的视域相关，故如何处理构筑物景观也是不容忽视的问题。 在诸多构筑物中，经过艺术处理过的实例最多的莫过于地下通风道的出口了。由于它位置显要，多在地面不高处，技术上容易，收效明显。所以，形式也是多种多样，如不仔细辨认很难觉察。 城市中的水塔、罐体、冷却装置、烟囱随处可见，经艺术处理，大大淡化构筑物粗、硬、笨的形象，从而作为环境艺术融于城市的总体形象，并可构成一大景观，为城市增添时代的、地域的、识别的、象征性的艺术符号。对于体量庞大的构筑物通过淡化、轻化处理，可以改变其视觉形象，缩短与人的心理距离，成为建筑艺术的组成部分。经艺术处理后的简单构筑物，也会有丰富的表情。 街道家俱及小品 街道家俱包括石桌坐椅、时钟、饮水器、卫生洁具和垃圾筒等；小品则泛指花池、景架、台阶、小雕塑、花架、景石等小型建筑物。 街道家俱是为人们提供休息、驻足观赏和饮食服务的功能与艺术相结合的设施。在步行环境中是绝不可少的设施。 街道空间的夜间景观照明尤为重要。在一些主要景点处、交叉口处、停车场四周、步行的桥涵、阶梯、商业店面等与人密切接触之处，均需考虑在普通照明基础上增加艺术照明，将城市的夜景装点得更加富有情趣。 街道壁画 在现代化城市中，许多街道用壁画来装饰：有的属于临时性可更换的广告宣传画和漫画，有的则以永久性的镶嵌和彩陶作为彩壁装饰。 彩壁的主题取材广泛，有文化层面的，有商业信息和广告宣传的，有的取材于自然生态。彩壁给城市街道增加了许多光彩和生活气息，但也容易早成街道景观的杂乱无章。 街道空间的活化 城市空间的“人性化”或称之为“活化” 。活化，就是充满人的活力，恢复人的价值，让道路成为城市功能的枢纽，景观的纽带，文化的长廊，人的线型活动空间，自然的生态环境。街道空间的活化包括以下几个方面： 1、开辟半公共空间 2、路侧公共空间 3、增设街心花园 4、城市公共绿道 5、路中的生活空间 开辟半公共空间 所谓半公共空间，即指在私家空间与城市街道空间之间增设一个临接的缓冲空间，使私家空间延伸到城市空间和城市空间扩展到临接空间。人们可以从私家的建筑边界跨入到室外空间，以增辟户外活动天地和与城市人流进行交流和对话， 半公共空间的建筑形式，可以是下沉，也可以上升，或者与道路街面平齐。 路侧公共空间 小规模开放空间、公开空间均属此列，即在单位空间之外，为城市划出小片空地，做为步行者的活动天地和休憩场所，并创造一定的自然生态环境。 街心花园 街心公园，在中国的城市建设中是一种常见的形式。而经常光顾此地的是以老人居多，退离休的城市职工，常常把街心庭园做为聚会聊天、下棋、放鸟、早操和舞蹈的活动空间。。此种公园，有亭、有廊，有椅、有景，绿树成荫，鸟语花香，气氛温馨，很合老龄人的活动和休息。 城市公共绿道 城市公共绿道是能够兼有娱乐性、自然性、自主性、文化性等多功能的活动场所。如上海的外滩，天津的海河公园，北京的二环线，哈尔滨的松花江畔……都属此类性质，不过设施和造园尚欠完善，有待进一步改进。日本的横滨步道、大阪的西川绿道，横须贺步道等已具相当规模，并颇有吸引力。 路中的生活空间 在步车共存的条件下，对车辆进行必要的限定(限制方向、限制区域、限制数量、限制时间、限制速度)，为步行者和儿童活动提供行为场所。其中最常用的是车步共道的形式。 车步共道是既通车又为步行