连续梁的极限荷载.pptVIP

第15章 结构的塑性分析与极限荷载 前面的计算都是在结构的线弹性范围内，荷载卸除后没有残余变形。 弹性设计，在结构的局部甚至一个截面超过弹性极限，就认为结构发生破坏，弹性计算是精确的。 对于非弹性材料，特别是超静定结构，最大应力超过弹性极限，甚至局部进入塑性，结构仍然能够继续加载，因此，弹性设计是不经济的。 §15-3 超静定梁的极限荷载 静定梁中，只要一个截面出现塑性铰，梁就丧失承载力； 超静定梁中有多余约束，必须有足够多的塑性铰出现，结构才成为机构，丧失承载力。 一、单跨梁 计算极限荷载： 用虚功原理计算： 例1：用“机动法”计算极限荷载 解：由弯矩图形状可知：A、B先出现塑性铰，其后C出现塑性铰。假定C点出现竖向虚位移δ 例2：图示超静定梁的极限荷载qu。 解：A点先出现塑性铰，第二个塑性铰的位置为x，假定x位置向下移动虚位移δ。 例3：变截面梁：AB段极限弯矩M’u，BD段极限弯矩Mu，求Fpu。 二、连续梁的极限荷载： 各跨等截面，A1可以≠A2 荷载方向一致，并按比例增加 满足以上条件，连续梁只能在各跨内形成机构；而不能由相邻跨形成机构。负塑性较只能出现在每跨的两端。 例4，求图示连续梁的极限荷载Pu。已知各跨极限弯矩Mu。 例5：求图示连续梁的极限荷载qu。已知AB、BC段极限弯矩Mu，CD段极限弯矩M’u=2Mu，各跨负极限弯矩是正极限弯矩的1.2倍。 1.基本定理：可破坏荷载恒不小于可接受荷载。 证明： 取任一可破坏荷载 ，给与其相应的破坏机构虚位移，列虚功方程 取任一可接受荷载 ，在与上面相同虚位移上列虚功方程 2.唯一性定理：极限荷载是唯一的。 证明： 设同一结构有两个极限荷载 和 。 若把 看成可破坏荷载， 看成可接受荷载。 若把 看成可破坏荷载， 看成可接受荷载。 故有 3.上限定理（极小定理）：极限荷载是所有可破坏荷载中最小的。 证明： 由于极限荷载 是可接受荷载，由基本定理 2.唯一性定理：极限荷载是唯一的。 证明： 设同一结构有两个极限荷载 和 。 若把 看成可破坏荷载， 看成可接受荷载。 若把 看成可破坏荷载， 看成可接受荷载。 故有 4.下限定理（极大定理）：极限荷载是所有可接受荷载中最大的。 证明： 由于极限荷载 是可破坏荷载，由基本定理 * 结构的塑性分析： 基于考虑材料塑性性质的结构分析。其任务是研究结构处于塑 性状态下的性能，确定结构破坏时所能承受的荷载---极限荷载。 极限荷载： 结构的变形随荷载的增加而增大。当荷载达到某一临界值时， 不再增加荷载变形也会继续增大，这时结构丧失了进一步的承载能 力，这种状态称为结构的极限状态，此时的荷载是结构所能承受的 荷载极限，称为极限荷载，记作Pu 。 弹性设计时的强度条件： 塑性设计时的强度条件： 计算假定： 材料为理想弹塑性材料。 2. 极限弯矩、塑性铰和极限状态 变形的 平面假设 1.弹性阶段 ---应力应变关系 ---应变与曲率关系 ---应力与曲率关系 ---弯矩与曲率关系 ---弹性极限弯矩(屈服弯矩) 线性关系 2.弹塑性阶段 中性轴附近处于弹性状态.处于弹性的部分称为弹性核. ---弯矩与曲率关系 非线性关系 或 3.塑性流动阶段 ---塑性极限弯矩(简称为极限弯矩) 极限弯矩与外力无关,只与材料的物理性质和截面几何形状、尺寸有关。 设截面上受压和受拉的面积分别为 和 ，当截面上无轴力作用时 中性轴亦为等分截面轴。 由此可得极限弯矩的计算方法 式中 3.塑性流动阶段 ---塑性极限弯矩(简称为极限弯矩) 极限弯矩与外力无关,只与材料的物理性质和截面几何形状、尺寸有关。 设截面上受压和受拉的面积分别为 和 ，当截面上无轴力作用时 中性轴亦为等分截面轴。 由此可得极限弯矩的计算方法 式中 例：已知材料的屈服极限 ，求图示截面的极限弯矩。 100mm 20mm 解: A1形心距下端0.045m, A2形心距上端0.01167m, A1与A2的形心距为0.0633m. 形心轴，两侧面积矩相同，惯性轴 等面积轴，两侧面积相同 随内力的增大，中性轴在外侧应力达到屈服后，开始离开形心轴，逐步向等面积轴靠近，截面的极限弯矩由等面积轴确定。 对称截面二轴重合 圆形截面 塑性铰 若截面弯矩达到极限弯矩,这时的曲率记作 。 意味着该截面两侧可以发生相对转角，形如一个铰链。 称为塑性铰。 塑性铰与铰的差别： 1.塑性铰可承受极限弯矩; 2.塑性铰是单向的; 3.卸载时消失; 4.随荷载分布而出现于不同截面。 破坏机构 结构由于出现塑性铰而形成的机构称为破坏机构。 破坏机构可以是整体性的，也可能是局部的。 静定结构的极限荷载