百年波音的双头博弈.pdfVIP

产 / 百年波音的双头博弈 波音可能的一个战略是为中端市场制造一款新机型，这将填补其在短程窄体客机 和远程宽体客机间的缺口，但风险不小 λ 年迦来百年华诞的波音在商|公司目前正受到来自空客的威胁. 客机和远程宽体客机之间的缺口。但其 〈二二、业客机领域的地位正在遭到 | 自2012年起，来自欧洲的空客， 已 中风险不小。 主客的强力挑战，他们可能|经赢得了比波音更多的订单，并有望在 空客此前成功逆袭，很大程度上 的应对之策是推出一部新的中程机型。 I 年交付量上成为老大。波音今年将迦来 在于波音开发远程787 梦幻飞机 考虑到787 梦幻飞机 (Dreamliner) I 百年华诞，要想保全商业利润和荣誉， (Dreamliner) 项目的失策。梦幻飞 项目的教训1 1 ，他们必须避免再一次战略|它必须在更短时间内在推出新机型 机项目原计划投入60亿美元并于2008 失误。 I 和打败空客之间作出选择。 年实现首飞，但最终耗资近320亿美元， 位于西雅图近郊的波音工厂是世界 延迟3年才下线。这既反映了技术上的失 上最大的建筑，象征着全球最大飞机制| 探索中端市场 败，也有供应链的混乱。由于包括工程 造商的地位。波音的内部生产大厅几乎| 波音可能选择的一个战略是为中 师、设计师以及其他大量资源当时都参 每个工作日都会出现一架新客机.空机 |端市场制造一款新机型，替代日渐老 |与延期完成的梦幻飞机项目而被占用， 身从工厂一端进入后，几乎一个月内就|化的757飞机。新机型能够承载220名至 波音其他机型的计划均被推迟。这给了 能在另一端看到它的一些模型。不过， I 280名乘客、最大航程50∞英里(约8047 主客在窄体客机上领先的机会。 曾经看起来无懈可击且无可企及的波音|公里) ，这将填补其产品线在短程窄体 波音737机型和空客A320系列飞 机通常可承载120-200各乘客，最大航 程仅3000英里(约4828公里) 0 737和 A320机型分别是这两家公司销量最大的 机型。去年波音交付的飞机中，三分之 二都是窄体飞机，空客的窄体飞机交付 量更占其全部飞机交付蠢的五分之四。 2010年，空客飞机震惊了业界。空 客宣布，它将更新其A320的发动机并