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浅析驾校生源的衰减及对策(2016-11-10 21:51:01)转载▼标签：驾校管理驾校经营分类：行业广角作者：刘治国资源，本是大自然赋予人类进步的一大“祝福”。但任何资源总是有限的，而“祝福”往往也会转为“诅咒”。曾几何时，依傍资源禀赋创造出惊人经济“成绩单”的一些地区和城市，如今正不同程度上面临经济转型发展的困局。2011年，中国公布了一份“资源枯竭型城市”名单，共有69个城市上榜。资源型或靠单一传统产业支撑发展的城市，经过长期过度开发使用，如今面临着资源枯竭、产业衰退的尴尬局面。譬如甘肃玉门，因油而兴，因油而衰，这里曾经灯火辉煌、整夜不息。在鼎盛之时，曾有13万人在玉门居住，因石油资源的枯竭，这一切悄然画上句点。2003年，玉门市政府驻地开始向西 80公里迁至玉门镇，9万人随之弃城外迁。这就是所谓的“成也资源，败也资源”。“我们缺乏对自然和生命的敬畏，对自然资源无节制地贪婪掠夺，最后必然导致无法再生的自然荒芜。”一位当地老人说。由是推之，我们驾培行业的生源也会枯竭或者衰减吗？一个行业的发展规划及经营路脉的选择，过去如何？今日又如何？未来又将如何？从某种意义上来说，学员也是驾校不可再生的资源。如果不站在增量资源还是站在当前消化存量学车意向学员（年满18—70岁）的角度上来看这个问题，大家会有更大的共识。理由如下：一、学员学车是一生一次的消费还是拿矿产资源作比方，驾校的校长朋友们，假如同样的条件，给您一个采矿权的资格，您愿意开采金矿还是挖采铁矿？我想答案一般偏向于前者，但事实上呢？！在当前汽车文明还不发达的环境下，国人学车大都急功近利，以拿证为目标，而不是以学好安全文明驾驶技能知识为目的。如此，学车成为了学员一生只此一次的选择，几乎没有重复性的回炉再学车等消费行为。这就意味着，从存量来看，目前一个适龄的还未学车的学员只要他（她）学完车了就不可能再成为驾校的消费者。结业一个学员，存量学员就少一个。从另一个角度看，目前的老中青意向学员是我们不可再生的资源，要珍惜，更要给他们提供更好的教学服务品质。这方面，驾校的经营管理者可以学学严谨负责的日耳曼人。德国人讲究一个人身上只做一次生意。德国人生产的一口锅，可以用上100年，因此很多德国人用的都是奶奶传下来的锅。对德国人来说，任何一样厨具，一辈子只需要买一次，不需要买第二次，因为你一辈子也用不坏它。有专家曾在柏林问一家菲仕乐锅具店的经理：“你们德国人造的锅可以用上100年，因此每卖出一口，实际上也就丢失了一位顾客，以后人家不用找你了。你看人家日本人造的锅，用20年就到头了，顾客每20年就得再找他一次。仔细想一想，你们划得来吗？你们为什么要把东西搞得那么结实呢？把它的使用期搞短一点，你们不是可以赚更多的钱吗？”该店经理这样回答道：“哪里的话，所有买了我们锅的人都不用再买第二次，这就会有口皆碑，就会招来更多的人来买我们的锅，我们现在忙都忙不过来呢！”你看，德国人的想法不一样，他们营销战略的路数也与众不同，一笔生意，在你身上一辈子就做一次，让你说他的东西好，这就会感染到另外一个人，这个人再去做他的顾客，然后再感染第三个人，人家干的是这个事。专家也曾问过一位德国的企业家，为什么德国的产品动不动就“能用100年”呢？他这样回答道：“这有两方面的原因。一个原因是，我们德国没有资源，几乎所有重要的工业原材料都是靠国外进口来的，所以必须物尽其用，尽量延长使用期，这才是对原材料最大的节约。另外一个原因是，我们德国人认为，产品质量的好坏，主要体现在是否‘经久耐用’上。”德国的产品不打价格战，不与同行竞争，一是由于有行业保护，二是由于价格并非决定一切，打价格战可能会让整个行业都陷入恶性循环。德国人宁愿“在保证基本利润的同时，让部分利润转化成更高质量的产品和更加完善的服务”。学车目的不只是为了考取驾驶证，而是为了更安全地驾驶汽车。一些学员不愿意多花时间来驾校练车可以理解，但练不练是由驾校决定的，驾培驾考主管部门对此已有严格的法律法规管控。所以，脏水不能泼到学员身上，责任理应由驾校承担。我们为什么要做驾校？有人说是为了赚钱，这个不需要掩饰，利润当然很重要，赚钱是驾校生存的基本条件，确实是天经地义。但是，赚钱的前提是做好本职的事情，履行自己的使命——通过驾校规范的驾驶培训，培养出一生无事故的合格驾驶人。美国默克集团是世界制药企业的领先者，我们可以听听其创始人乔治默克的名言：“我们应当永远铭记，药物旨在救人，不在求利，但利润会随之而来，如果我们记住这一点，就绝对不会没有获利；我们记得越清楚，利润就会越大”。不干坏事也能赚钱，所有驾校应该以大纲规定的学时为底限，用时用心地把每个学员教好、服务好，全力做好素质教育，就一定可以持续地赚钱！二、人口红利的消失是不可逆转的趋势从存量方面看，在七月召开的2016夏季达沃斯论坛