高中地理中图版必修2学案第2课时交通运输方式和布局变化对聚落形态商业网点布局的影响Word版含解析.docVIP

交通运输方式和布局变化对聚落形态、商业网点布局的影响 1．结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。(重难点) 2．结合实例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。(重难点) [基础·初探] 教材整理1　交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 阅读教材P74—P75前两自然段，完成下列问题： 1．水路交通与城市的兴起 (1)城市区位：在重要的江岸渡口或两条通航河道交汇处。 (2)形态：沿河流带状发展，城市用地多沿河布置。 (3)航运发展对城市发展的影响 2．铁路、公路使城市沿交通轴发展 (1)车站成为人流量很大的中心和货运转运枢纽。 (2)城市形态：沿交通轴发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。 3．综合交通使城市多方向分散扩展 (1)由集中式的团块状向分散的形态发展。 (2)由单一到多方向发展。 (3)由内聚到沿轴放射状发展。 正误判断： (1)交通条件对聚落的形态起决定作用。(　　) (2)交通干线一定成为城市发展的中轴线。(　　) (3)大城市带的形成与交通运输网的布局有密切关系。(　　) 【提示】　(1)×　交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起决定作用，因为聚落的形态受地形、河流、政治政策等多种因素的影响，并非是一个因素决定的。 (2)×　交通干线加强了对外联系，一般能成为城市发展的中轴线。实际上，城市的发展除受交通因素影响外，还受地形、河流、政府规划等多种因素的影响，有些城市为避免交通干线对城市的交通拥堵及污染交通干线并不是城市的中轴线。 (3)√　随着人口、物资和经济活动的聚集，由高速公路、铁路等运输干线组成的运输网，将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 教材整理2　交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 阅读教材P75—P76全部内容，完成下列问题： 1．交通运输方式与商业网点的形成 (1)商业网点：可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。 (2)城市形成与交通运输 帆船、马车运输时代——河流、大道的汇合处。 公路、铁路运输时代——公路、铁路沿线和交通枢纽处。 2．交通运输布局的变化与商业网点的发展 正误判断： (1)商业网点的布局都遵循交通最优原则。(　　) (2)平原地区的商业网点密度一定大于山区。(　　) (3)城市的大型综合商场、超级市场都分布在市中心，接近消费市场。(　　) 【提示】　(1)×　商业网点除遵循交通最优原则外，还遵循市场最优原则、便民原则；此外，有时行政因素也成为商业网点布局的主导因素。 (2)×　一般来讲，山区地势起伏大，交通线路稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网点密度较大。但在热带、寒带地区的平原，如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候条件恶劣，不适宜人类的生存，故人口密度小，商业网点密度也小。 (3)×　大型综合商场、超级市场要求有便捷的交通，城市中心交通拥堵，加上地价高、停车困难，故有些大型综合商场、超级市场多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 [质疑·手记] 预习完成后，请将你的疑问记录，并与“小伙伴们”探讨交流： 疑问1：_________________________________________________ 解惑：_________________________________________________ 疑问2：_________________________________________________ 解惑：_________________________________________________ 疑问3：_________________________________________________ 解惑：_________________________________________________  交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 [合作探讨] 扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通发展，加之京杭大运河的疏浚，才使扬州焕发了青春。 探讨1: 扬州因何而兴？ 【提示】　扬州处在长江和大运河交汇的十字路口，南来北往的船只，在此停靠转运，商贾云集，贸易频繁，城市繁荣。 探讨2: 如此繁荣昌盛的古城，近代为何走向衰落？ 【提示】　由于大运河的北段淤塞，东面海上运输的发展，西面京沪铁路的建成，南北客货流的流通不再经过此处，城市衰落。 探讨3：我国