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第十一章 内燃机辅助系统 第一节 润滑系 第二节 冷却系 第三节 起动系 第一节 润滑系 一、机油 二、润滑系统设计 三、润滑系的主要元件 四、曲轴箱通风 一、机油 1、机油的使用性能 粘度：是机油的主要特性参数之一，也是机油品种分类的依据。机油粘度随温度的变化也是其重要的使用品质（用运动粘度比表示）。 热氧化安定性：它表示机油在高温时抵抗氧化的能力。关系到机油的使用期限。 腐蚀性：反映了机油对金属表面腐蚀作用强弱的指标。 1、机油的使用性能 闪点和燃点：加热机油时，机油挥发并和空气相混合形成可燃混合气，当火焰接近它时能够发生闪火时的机油温度称为机油的闪点。继续增加温度，使闪火后不再熄灭，并能持续燃烧5秒以上的最低温度称为机油的燃点。 凝点：机油因凝固而丧失流动性时的温度。 2、机油的选用 机油选用时要考虑下述因素： （1）发动机的轴承负荷和转速； 轴承负荷↑→粘度↗，转速↗→粘度↘ （2）发动机所用轴承合金的成分； （3）地区、季节等环境条件； 环境温度↗→粘度↗ （4）换油期限； （5）发动机的磨损情况等。 磨损↗→粘度↗ 3、机油的换油期 机油的使用寿命即换油期。机油变质的原因很复杂，所以换油期国内外均未能确定一个通用的标准。我国车用发动机的换油期一般在5000～10000公里之间（相当于发动机运行100～200小时）。拖拉机、推土机的工作条件恶劣，负荷重，机油容易变质，所以换油期要短些。内燃机车用柴油机热负荷高，工作条件比较苛刻，但它们体积较大、机油容量大，所以换油期可以较长。 二、润滑系统设计 1、概述 机油的储存方式有湿式曲轴箱和干式曲轴箱两种。 应注意机油的滤清和冷却。 机油的流动应为层流而不是湍流。油道中机油的流速不应超过2m/s，不应不合理地增大机油泵的泵油量。 润滑系统图1 润滑系统图2 润滑系总体方案 现代内燃机一般采用复合式润滑方案 2、机油散热量和机油流量的确定 发动机中机油循环流量可根据两种方法来确定：一种方法是根据发动机机油散热量来确定；另一种方法是用统计方法，即比较同类型机器，在相同工作条件下的机油流量，选择一适当的流量作为该机器的设计机油流量。 机油散热量：Φj=a0Φt (kJ/h) 其中a0---机油散热量占总发热量的百分比，一般为0.015～0.025,但活塞用机油冷却的柴油机为0.06。 机油散热量和机油流量的确定 Φt －－发动机气缸中每一小时燃料燃烧生成的热量。 Φt ＝3600Pe/ηe 机油循环量：qv= Φj/(ρ CjΔt) (L/h) 式中，ρ－机油密度； Cj －机油比热； Δt －机油在完成一次循环过程中的温升，一般可取Δt＝10～15℃。 估算： qv= （11～18) Pe 汽油机 qv= （8～13) Pe 柴油机 qv= 30 Pe 机油冷却活塞柴油机 3、机油泵实际流量的决定 由于（1）各配合间隙的泄漏； （2）存在调压阀作用； （3）内燃机以后进一步强化的考虑。 所以，内燃机机油泵实际流量： qve=(1.5～3.5)qv (L/h) 4、机油的工作压力和温度 （1）机油的工作压力 汽油机和高速柴油机 ：0.2～0.5MPa 强化发动机： 0.6～0.9MPa 低速柴油机： 0.08～0.18MPa （2）机油的工作温度取决于机油的品质，通常在75～90℃之间，个别可达到110℃。国外研究加特殊添加剂可达到177℃。 5、油底壳机油容量 为了降低发动机重量和减少更换机油时的损耗，润滑系统中的机油储量应该尽可能少，但可能导致机油更换频繁。 对湿式曲轴箱，油底壳中的储油量一般为： 汽车用汽油机：（0.08～0.16）Pe (L) 汽车用柴油机：（0.14～0.21）Pe (L) 拖拉机用柴油机：（0.27～0.6）Pe (L) 对干式曲轴箱，机油箱容量一般为： 1.4(L/kW)。 三、润滑系的主要元件 1、机油泵 常采用外啮合式齿轮泵和内啮合式转子泵。 （1）齿轮泵 特点： 结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长 应用： 捷达、桑塔纳、奥迪100、切诺基等轿车 （2）转子泵 转子泵特点： 结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度好、成本低 应用： 红旗轿车、马自达 2、机油滤清器 作用： 使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃 分类： 集滤器、粗滤器、细滤器、复合式滤清器 连接方式： 串联——一般为粗