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浅谈水泥粉喷桩法处理软土地基在公路工程中的应用 　　摘要：本文结合工程实例，介绍了粉喷桩法处理软土地基的施工工艺及注意事项，并根据检测结果，进一步说明了粉喷桩法加固效果好、速度快、施工方便、设计灵活等显著优点。 　　Abstract: With practical examples, the paper describes the process and precautions of cement jet-grouting pile method handling soft soil foundation and according to test results, it further illustrates the notable advantages such as good effect of reinforcement, fast speed, convenient construction and flexible design. 　　关键词：粉喷桩；软土地基；加固 　　Key words: jet-grouting pile; soft foundation; reinforcement 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）12-0146-02 　　1 工程概况 　　国道323线连山吉田至鹰扬关段改造工程第四合同段K624+960～K625+660段（为填方路段）位于国道323线连山县永和镇白羊村。该路段为多条小冲沟集合区，路基两侧为水田，旧路没有设置涵洞，纵横向均排水不畅，常年积水，对下部土体有软化作用。根据此路段的补充工程地质报告地质勘察报告显示，软基的发育比原先估计要严重，淤泥厚度达到6.7～11m，原设计方案（抛填片石、清淤换填及松木桩等）处理效果已不能达到设计要求，为获得好的处理效果，新方案采决定用水泥粉喷桩法进行处理。 　　2 地质情况 　　2.1 岩土分层。根据钻探揭露，本路段岩土层自上而下可分为：①填土层；②耕植层；③淤积层；④洪冲积层（粘土、中细砂）；⑤残积层（砂质粘性土）等成因结构层共五种成因多套地层。 　　①填土层，素填土，红褐色，湿，密实，主要成分为砂砾及砂质粘性土，局部填有花岗岩块石（如ZK5处深1.8~3.8m为填石），为公路修建时所填筑。该层见于ZK3~ZK5，ZK7~ZK9、ZK19处，厚度0.50~3.70m。②耕植层，主要为耕土，土灰色，灰黑色，湿，松散，含植物根系，不均匀分布于表层，厚度0.50~1.00m。③淤积层，淤泥质粘土，暗灰色，饱和，软流塑状，粘着性较好，偶含少量有机质，压缩性高，固结较差，强度低，承载力小，是本路段不良软弱地基。本层位内现场标准贯入试验10次，实测击数2~4击，平均2.7击，该层在ZK~ZK4、ZK6~ZK7、ZK9、ZK13~ZK18见到，厚度1.30~7.40m。④洪冲积层，该层据其土性可划分为粘土和中细砂两个亚层。粘土，土灰色，浅黄色，软塑为主，局部硬塑，湿~饱和，土质细腻，粘性好，具有粘韧性，下部含少量砂粒，为冲积物。本层位内现场标准贯入试验22次，实测击数3~15击，平均5.4击。该层在除ZK5外所有钻孔均见到，厚度1.00~8.20m。该层常发育于淤泥质粘土层之下。中细砂，土灰色、灰白色，饱和，稍密~中密，中细砂为主，部分地段为细粉砂，本层位内进行现场标准贯入试验5次，实测击数6~8击，平均7击。该层见于ZK3、ZK10~ZK13、ZK16、ZK17处，常发育于粘土层之下，厚度1.00~3.20m。在ZK10~ZK12处，该层下部有黄褐色圆砾层发育（未钻穿），揭露厚度0.30~1.30m。⑤残积层，砂质粘性土，黄褐色，花斑色，湿，硬塑为主，局部软塑或坚硬，土体粘性差，遇水易软化崩解，为花岗岩风化的残积物，局部夹有风化花岗岩块。本层位内进行现场标准贯入试验21次，实测击数7~48击，平均20.3击。该层各钻孔均见到，但未钻穿，揭露厚度为0.35~4.05m。 　　2.2 水文地质特征。该路段为多条小冲沟集合区，路基两侧为水田，旧路没有设置涵洞，纵向和横向均排水不畅，常年积水，对下部土体具有软化作用。地下水主要为第四系孔隙潜水，其中中细砂层（细粉砂、圆砾）是主要含水层，赋予水量较大。地下水主要补给来源为大气降水和地表水系、水体。 　　3 设计参数及要求 　　①本路段软土地基采用水泥粉喷桩进行处理。②桩径：粉喷钻机的钻孔直径为0.5m。③水泥掺入量：固化剂（水泥粉）掺入量拟采用50kg/m（32.5级普通硅酸盐水泥），掺入比约15%。④桩距采用1.0m，正方形布置。⑤桩长：要求打穿淤泥及软土层，深入其下土层至少0.5m。⑥为便于机械操作，淤泥质的软土应在其上填至少0.5m