裂纹的原因及防止措施.PDFVIP

技术与经济 　　　　　　　　　　《内蒙古煤炭经济》　　　　　　　　　2001 年第 5 期 20C M M 钢渗碳空冷 r n o 裂纹的原因及防止措施 高 　　岩 + ( ) 中图分类号 TG1568 1 　文献标识码 C 　文章编号 1008 - 0155 2001 05 - 0068 - 02 　　煤矿机械设备中的减速器齿轮、轴类零 ①表层过共析层为托氏体 + 粒状碳化物 件 ,其原材料多为 20CrMnMo 钢。但在生产 ②次层共析层为马氏体 过程中常常出现渗碳出炉空冷后 ,部分零件会 ③第三层亚共析层为索氏体 成批开裂而报废。其裂纹分布于零件表面 ,并 二、产生裂纹的原因 与轴颈垂直纵向开裂 ,甚至沿齿轮齿顶处脱 由检验分析结果看,材料的化学成份、渗 落。对此开裂零件 ,我们经检验分析并提出产 碳层的深度均符合技术要求 ,而渗碳层的金相 生开裂的原因及采取的防止措施 , 现简述如 组织为不平衡的异常产物。显然 ,零件表面形 下。 成的裂纹是由于共析层区马氏体相变时 ,零件 表面受拉应力 , 当组织应力超过强度极限 σ 一、检验分析 b ( ) 时 ,导致零件表面开裂。 1 、化学成份 见下表 共析层形成马氏体的原因 : 元 　素 C Cr Mn Mo Si S P 1 、合金元素的影响 实际含量 0 21 128 11 0 25 025 0 03 0 03 ( 1) 20CrMnMo 钢在渗碳后的空冷过程 0 17 11 0 9 02 0 2 ≤ ≤ 中 , 由于Mo 、Cr 和 Mn 三种合金元素的原子 , 国标含量 - - - - - 0 24 14 12 03 0 4 0 04 0 04 在钢中的扩散速度极慢 ,奥氏体稳定性提高 , C 曲线右移, 马氏体 Ms 点下降 ,从而降低了 2 、硬度实验 冷却速度。 ( 1) 　表面硬度 (2) 20CrMnMo 钢在 910o - 920 ℃温度加 47 - 50HRC 热 ,保温 4 - 4 5h 的条件下渗碳。在初期 ,零 (2) 　心部硬度 件表面 C 原子的渗入速度大于 C 向里的扩散 25 - 27HRC (非渗碳处) 速度 ,随着时间的延长 ,表面的碳量超过了渗 3 、金相分析 碳温度下奥氏体的溶解度 ,C 便与 Mo 、Cr 和 ( ) 1 渗碳层总深度 (