讨论会2城市群与机场群的良性互动机场群如何服务于城市.PDFVIP

讨论会2：城市群与机场群的良性互动 机场群如何服务于城市群的发展需要？ 董志毅：刚才鲍德温先生介绍了欧洲在城市群的发展过程中，民 航发挥着独特的作用，强调航空运输业对区域经济社会发展的重要 性，特别也提出了中欧在加强空中“一带一路”建设方面的一些好的 建议和意见，我们再次感谢鲍德温先生的精彩演讲。下面进入讨论的 环节，我们邀请的几位嘉宾将围绕城市群和机场群的良性互动深入讨 论，下面我就把话筒交给首都机场集团公司副总经理阎欣先生。 阎欣：各位来宾，女士们、先生们下午好!很荣幸担任本场讨论 会的主席，下面请参加本场讨论的嘉宾到台上就坐。有请成都市人民 政府副市长刘守成先生，广州市人民政府副秘书长杜德清先生，民航 华北地区管理局局长吕尔学先生，天津市交通运输委员会主任王福山 先生，捷克轻型飞机协会副会长扬福瑞驰先生，中国航空器材集团公 司副总经理杨晓明先生，有请! 本场讨论的嘉宾分别来自京津冀城市群、珠三角城市群和西南成 渝地区的地方领导、民航的行业领导，还有为我们带来欧洲经验的扬 福瑞驰先生，以及来自央企中航材的领导，相信我们的讨论能够提供 建设性的意见。我们讨论的主题是机场群与城市群的良性活动。 我认为，首先，机场群是伴随着城市群的发展形成而发展形成的， 同时机场群的发展服务与推动城市群的发展，城市群的发展是基础和 目标，机场群是发展的支持和促进，二者相辅相成，共荣共生。 其次，机场群和机场群要根据城市和城市群的发展实际、战略定 位，立足自己的优势，助力城市和城市群的发展。 第三，机场要着力做强自己，壮大群体，增强地面的互联互通、 定位的差异协同，服务城市群立足国内、辐射区域、联通世界，让机 场群与城市群血脉相连，共同成长进步。 下面进入各位嘉宾发表主旨观点的环节。天府之国——成都也即 将构建一市两场的航空枢纽格局。下面请成都市人民政府副市长刘守 成先生，为我们分享成都机场在与城市群协同发展方面的故事。 刘守成：尊敬的主持人、各位嘉宾，女士们、先生们，大家下午 好!非常高兴受邀参加这次讨论会。首先，我代表成都市人民政府对 社会各界经济社会发展、特别是民航行业的发展给予的关心和支持表 示感谢。成都作为中国西部的一个特大中心城市，按照国家城市与城 市群发展战略规划，定位国家的中心城市。 围绕今天这个主题，主持人给我出了一个题目，叫成都机场与城 市群的协同发展。我认为城市群和机场的建设是相互支撑、相生相伴 的两个不同的群体，但都是经济社会发展的一个结合体。首先我认为 城市群的快速发展、良性发展，对于成都机场的发展起到的积极的支 撑作用，大家都知道按照国务院的批复，成渝城市群是立足西南、辐 射西北、面向欧亚，引领西部开发开放的国家级的城市群，这几年成 渝城市群涉及到重庆的27个区市县和四川的15个市，总面积是18.5 万平方公里，辐射人口超过9000万。 这个城市群在过去几年，在西部大开发等一系列政策的引领下， 发展速度是比较快的。正是因为有这个城市群的快速发展，成都的机 场发展也比较快，成都的双流机场能力现在已经趋于饱和。现在国家 又批复了第二个机场，就是天府国际机场。现在成都市双流机场已经 开通航线280多条，其中国际和地区航线100条，直飞的地区国际航 线达到了49条，2016年旅客吞吐量4600万。成都机场这几年的发 展每年的增长速度都在两位数以上，跟城市群经济发展的速度基本相 适应。 正是因为如此，大家可能都知道，成都机场现在时刻比较紧张， 飞成都的往返航班基本上都换成了大飞机，而且热点城市需求非常旺 盛，运力比较紧张。正因为如此，国家批准了成都建设第二机场天府 国际机场，总规划是6条跑道，7000万人次的吞吐量。成渝城市群 处于中国西部内陆的城市群，跟沿海的城市群相比，在改革开放的第 一轮，我们是内陆城市;现在向西开放，国家布局成渝城市群，正是 因为航空枢纽的建设、成都机场的建设，把成都变成了新西开放的门 户和桥头堡。 从地理位置上来说，成都面向欧洲、泛亚地区是最方便的一个区 域，所以我们机场的发展对成都的对外开放带来了很大的好处，包括 成渝城市群。现在成渝城市群对外旅客和商务的需求越来越大，成都 GDP去年总量已经突破了1.2万亿，每年出入境游客增长也很快，去 年旅客吞吐量4600万里面，境外旅客超过500万，增长速度是高于 民航的增长。 正是因为机场的快速发展，所以在国家给成都定位成渝城市群定 位里面，成都有