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武汉理工大学 车辆工程特色专业建设进展情况 二零一零年四月二十四日 一、专业基本情况 武汉理工大学车辆工程专业始建于1958年，其前身是在华中工学院成立的内燃机与拖拉机专业。 1960年开始以拖拉机专业招生，后改为汽车拖拉机专业 1984年开始以汽车工程专业招生 1988年在国内首设专用汽车专业，1998年统一调整、整合为车辆工程专业 除本科专业外，本专业： 1986年获硕士学位授予权，1995年被评为湖北省优秀硕士点 1998年获博士学位授予权 1994年、2003年被评为湖北省省级重点学科；2008年机械工程一级学科被评为湖北省省级重点学科 2002年成为学校“十五”“211工程”重点建设的专业学科 2007年被教育部确定为高等学校第一类特色专业 2009年被教育部确定为高等学校第二类特色专业（第五批） 办学规模 本科生每年6~7个自然班，210~245人左右（另有国际教育学院中法、中美合作工程教育试点班3个） 每年科学硕士研究生70人，专业硕士研究生30人 每年博士研究生6人 现在校全日制学生总人数为1100多人，其中本科生850人，硕士生180人，博士生15人。 师资力量 教师26人，其中：教授6人（国家杰青1人），副教授13人，讲师7人 硕士以上学位24人，博士学位14人 外聘企业或国外大学兼职教授8人：包括中国工程院院士1人，新西兰皇家工程院院士1人。 车辆工程专业是武汉理工大学的一个传统特色专业，学校高度重视当前汽车行业对“工程意识、工程素质和工程实践能力”强的创新型工程技术人才要求的现状，将专业定位于能培养出受国内外汽车及零部件企业欢迎，适应国家汽车科技和汽车产业发展要求，能够胜任汽车科研、整车及零部件产品设计开发、试验、制造等领域工作的应用创新型工程技术人才。 2005年，本专业被学校确定为品牌建设专业。 二、建设思路与进展 1.充分利用渊源深厚的产业背景 我校车辆工程专业开办于58年,是国内最早开设汽车专业的高校之一。 原武汉工学院自成立以来，先后隶属于原国家机械工业部、中国汽车工业总公司管理，学科专业为面向汽车产业服务。2000年合并组建武汉理工大学后，学校的隶属关系调整为教育部直属，新组建的学校继承依托行业办学的特色和优势，将建工建材、交通、汽车等学科专业作为优势和特色专业进行了重点建设。 为促进高校与行业合作，80年代中期，在中汽总公司的主导下，组建了由国内主要汽车企业（集团）参加的“武汉工学院汽车行业董事会”。2000年合校后，教育部先后与湖北省签订了共建武汉理工大学的协议，主持组建了武汉理工大学建材行业董事会、交通行业董事会和汽车行业董事会。 行业企业对学校的办学发挥了重要的引导和指导作用，学校也成为为行业企业输送科技成果、工程技术人才的重要源地。 仅2008年以来，汽车实验室中心得到中国汽车技术中心捐赠汽车排放测试设备，东风本田、广州本田、广汽丰田、一汽丰田等公司捐赠整车、发动机、变速器等，按设备原总价值计算超过500万元。社会单位的捐赠很好的改善了专业的教学实践条件。 2.方向齐全、实力较强的学科群的支撑 汽车学院内相关专业 热能与动力工程（本、硕、博）、汽车运用工程（硕、博）、汽车电子工程（硕）、汽车服务工程（本）。是目前在国内围绕汽车工程领域本科专业设置最齐全的少数高校之一。 全院有教师61人，其中：教授17人，副教授37人，讲师17人。 在汽车相关的专业（学科）领域涵盖了汽车产品从设计、制造到营销服务的全过程。2009年，全院车辆工程等三个专业在册全日制本科生达到1920人 3.专业建设规划调整 为适应汽车发展的需要，扩大工程型人才的建设，适时对车辆工程专业培养计划进行调整。 根据国内专业调研情况，对专业方向进行了重新设置，按方向新开设汽车车身结构与设计、车身造型、电动汽车等课程。开办了车身兴趣班，从一年级学生中招收对车身设计有兴趣的学生进行美学和车身结构设计的单独培养，使之成为既擅长美学又精通汽车结构的复合型人才。 设立了基础强化和能力拓展两个训练环节 暑期社会实践内容从人文扩展到专业 4.师资队伍建设适当向工程型人才倾斜 通过人才引进与培养，建设一支以国内知名学者带头、以高水平中青年教师为骨干、以具有博士学位的青年教师为主体的高素质教师队伍。 一年来，从汽车企业引入正高工2人 一年来，向汽车企业博士后流动站派出2人，今明两年将再派出4人 新进教师必须在实验室从事教辅工作1年 5.课程和教材建设 按照国家和汽车工业对人才的要求，对培养方案