重人科机械工艺复习.docxVIP

1. 掌握下列基本概念：工序(P7)：一个或一组工人在同一个工作地点对一个或同时对几个工件连续完成的那一部分工艺过程工步(P8)：加工表面、切削刀具、切削速度和进给量都不变的情况下所完成的工位内容，称为一个工步生产纲领(P9 ~ P10)：机械制造企业在计划期内，应当生产的产品产量和进度计划称为生产纲领生产批量(P10)：是指一次投入或产出的同一产品或零件数量加工经济精度(P35)：是指在正常加工条件（采用符合质量标准的设备、工艺装备和标准技术等级的工人，不延长加工时间）所能保证的加工精度和表面粗糙度加工精度(P160)：是指零件加工后的实际几何参数（尺寸、形状和表面间的相互位置）与理想几何参数的符合程度加工误差(P160)：是指加工后零件的实际几何参数对理想几何参数的偏离程度加工原理误差(P164)：是指采用了近似的成形运动或近似的切削刃轮廓进行加工而使工件产生了误差工艺系统刚度(P181)：所谓工艺系统刚度，是指工件加工表面在切削力法向分力的作用下，刀具相对工件在该方向上的位移 y 的比值，即误差复映(P183 ~ P184)：当车削具有形状误差的毛坯或半成品时，由于工艺系统刚度不足，毛坯或半成品的形状误差会部分地反映到加工后的工件表面上，这种现象称为误差复映回火烧伤(P243)：磨削淬火钢时，如果磨削区的温度未超过淬火钢的相变温度，但已超过马氏体的转变温度，工件表层金属的回火马氏体将转变成硬度较低的回火组织(索氏体或托氏体)，这种金相组织变化和硬度变化，烧伤称为回火烧伤?淬火烧伤(P243)：磨削淬火钢时，如果磨削区温度超过了相变温度，再加上冷却液的急冷作用，表层金属出现二次淬火马氏体组织，其硬度比原来的回火马氏体的高，在它的下层，因冷却较慢，出现了硬度比原来的回火马氏体低的回火组织(索氏体或托氏体)，这种金相组织变化和硬度变化，称为淬火烧伤装配单元( P270 )：为了提高生产效率和保证装配精度，在装配机器时，通常将机器划分为若干个能够进行独立装配的部分，这种能够进行独立装配的部分称为装配单元“一件一环”原则(P280)：在建立装配尺寸链时，每个相关的零、部件只允许有一个尺寸作为组成环列入装配尺寸链，使组成环的数目就等于有关零、部件的数目，这种建立装配尺寸链的原则称为“一件一环”原则2. 车削丝杠产生螺距误差和滚齿时工件产生齿距误差的主要机床原因是什么？(P174~P176)答：机床传动链的传动误差 3. 看懂教材P181图4-28的左图，该图形说明了什么问题？（P181）说明工艺系统在的细长轴工件的刚度很差，在车刀法向切削分力的作用下轴线产生弯曲变形，在中部弯曲变形最大，使车刀在两端切除的余量较多而在中部切除的余量较少，因此加工后，细长轴产生直径尺寸误差和腰鼓形圆柱度误差。4. 薄壁套类工件镗孔应该如何装夹？(P185)假定坯件是正圆形，加紧后坯件呈三棱形，虽然镗出的孔为正圆形，但松开后套筒弹性回复，使孔又变成三棱形。为了减少加工误差，应使夹紧力均匀分布，可采用开口过渡环，采用专用卡爪夹紧及采用轴向夹紧。5. 用顶两端装夹法车削细长轴时，工件容易产生什么误差？原因是什么？为了保证细长轴的车削质量，应该采取哪些措施？(P181) (P183) (P190)(P213)（1）误差：工件加工后会产生直径尺寸误差和腰鼓形圆柱度误差（2）原因：由于细长轴长度长、直径小，自身结构刚性很差。车削细长轴时，在车刀径向切削力的作用下，很容易产生弯曲变形。两端变形量比较小，表面被多切除材料；而中部变变形量最大，表面被少切除材料。所以加工完毕后，工件产生了直径尺寸误差和圆柱度误差，工件在全长上直径不相等，工件产生圆柱度误差，圆柱度误差具体形状为腰鼓形误差。（3）措施：①设置辅助支撑，提高工件刚度。车削细长轴时，使用中心架或跟刀架，可以提高细长轴刚度，大大减小细长轴的弯曲变形。② 使用主偏角为的车刀，车削时径向切削力为0，防止顶弯工件。③ 采用反向进给车削法，可以有效保证细长轴的加工质量6. 为了减少工艺系统的受力变形，应该采取哪些措施？( P189 ~ P190 )（1）提高系统刚度： ①合理的结构设计②提高联接表面的接触刚度③采用合理的装夹和加工方式（2）减小载荷及其变化7. 能否用冷校直方法纠正细长轴的弯曲变形? 为什么？ (P191 ~ P192 )（1）不能（2）弯曲的工件原来无残余应力，要校直的话，必须使工件产生反向弯曲，并使工件产生一定的塑性变形。冷直后虽然弯曲减小了，但内部仍存在有残余应力内部组织处于不稳定状态，如将轴放置一段时间或再次加工又会产生新的弯曲变形。8. 磨削长度很长的轴时，为什么容易产生锥度误差？(P194 )磨削较长工件时，由于沿工件轴向位置上磨削时间有先后，开始磨削时工件温升近于零，随着磨削的进行，温升逐