酒后驾驶技术漏洞及弥补.docVIP

酒后驾驶技术漏洞及弥补随着我国经济持续健康发展，汽车市场在国内也呈现一派蒸蒸日上的光景。2009年，我国汽车销量达到1379.1万辆，在世界跃居首位。越来越多的私家车穿梭于大街小巷，不可否认，汽车使得居民的出行更加方面、对民众生活和工作都提供了便利。随着汽车业的兴盛，机动车保险在诸多保险公司的财产保险业务中，占据了越来越大的份额。与此同时，车辆保险合同纠纷在法院审判中，占据了越来越多的篇章 车辆的增多，道路交通的局限，往往导致了道路交通事故的频频出现，法院处理道路交通损害赔偿纠纷的案子愈发增多。对于发生的一起交通事故，如果诉之法院的话，一般而言，是要经过两个诉讼的，一个诉讼是民事审判一庭的道路交通损害赔偿纠纷，这个诉讼主要是依照机动车强制险和侵权的的特别法来处理纠纷，涉及的当事人一般包括受害人、车主方及保险公司三方，处理的问题是车主方及保险公司方如何对受害人进行理赔；另外一个诉讼是民事审判二庭的保险合同纠纷，涉及的当事人一般为保险公司和车主方，处理的问题是保险公司如何依据保险合同来对车主方进行理赔。因为道路交通损害赔偿纠纷有机动车强制险及侵权的特别法进行赔付，车主方和保险公司先赔付好受害人，至于车主方和保险公司方之间的问题，可以在保险合同纠纷中处理，所以产生的问题较少。笔者在这里主要想通过研讨来解决民事审判二庭处理保险合同涉及酒后驾车的一点问题 酒后驾驶是行车的大忌，我们知道，机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要求驾驶员行车时，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在0．75秒内做出迅速的判断，并采取恰当的技术措施，才能保证交通安全。饮酒后，酒会对人的中枢神经起麻醉抑制作用。实验证明，饮酒者每100毫升血液中含酒精50毫克时，反应能力即有所下降，达到100毫克时，下降约35％，达到150毫克时，下降50％，并使人动作失调，手脚失控。驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方危险情况，从视觉感知到踩制动踏板的动作之间的反应时间一般为0．75秒。饮酒后一是驾驶员会出现远视，视物的立体感上发生误差；二是反应时间要增大二至三倍。所以，我国《道路交通法》中规定禁止酒后开车，保险条款也将酒后驾车列为责任免除的条款 然而，笔者在接触的众多车辆保险合同纠纷时发现，在发生的道路交通事故中，绝大部分都或多或少有饮酒的情节，酒后驾车是道路交通事故最主要最危险的因素。有研究表明，酒后驾车发生交通事故的危险性是非酒后驾车的13．59倍，在美国约61％的致死性的交通事故与酒后驾车有关。然而，由于我国现行法规和保险合同条款的局限性，往往在发生酒后驾车情节后，导致保险公司依然要承受损失，而车主方则可以合理利用规则逃避酒后驾车的惩罚 笔者以为，酒后驾车逃避惩罚的原因主要是因为： （1） 法律没有硬性规范饮酒后几小时内不可以驾驶 众所周知，饮酒后，对于体内酒精含量的检测，会随着时间的流逝而导致检测的浓度变低。同时，由于个人体质的差异，有的人醒酒比较快，酒精散发较快，有的人醒酒比较慢，酒精散发甚至几个小时乃至十几个小时都不会有太大的变化。正是因为这种酒精含量和散发的差异性，法律没有对禁止一个人饮酒后多少小时才准驾车做出规定，只是笼统的规定，禁止酒后驾车，酒后驾车将接受道路交通安全法德惩罚。情节严重的可以构成刑事犯罪，以交通肇事乃至以危险方法危害公共安全罪论罪定处。这种笼统的禁止酒后驾车的规定，缺乏具体操作的要求。车主往往由于自身原因，一般是过于自信，在饮酒后略微醒了醒酒，就敢于驾车，导致事故的发生 （2）饮酒、醉酒驾驶国家标准的存在，导致钻法律漏洞成为可能 由于法律不可能规定身体里没有酒精浓度、没有酒精含量才可以开车。基于抽象的原则，国家制定好一个酒精含量标准，这样使得在标准之上的可以归结为饮酒驾车乃至醉酒驾车 目前，中华人民共和国国家标准《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》标准详细规定了车辆驾驶人员饮酒或醉酒驾车时血液、呼气中的酒精含量阈值和检验方法。该标准适用于机动车驾驶员和非机动车驾驶员，酒精含量为驾驶人员血液或呼气中的酒精浓度。车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg／100ml，小于80mg／100ml的驾驶行为为饮酒驾车；车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg／100ml的驾驶行为为醉酒驾车。标准对呼气酒精含量检验和血液酒精含量检验的方法作了明确规定。对涉嫌酒后驾车的人员拒绝配合呼气酒精含量检验和血液酒精含量检验的，以呼出酒精含量探测器被动探测到的呼气酒精定性结果，作为醉酒驾车的依据。全国将按照统一的执法标准依法处罚酒后或醉酒驾车行为 虽然有了这个国家标准，但是对于检测时间并没有强制性的规定，法院在认定饮酒驾驶时候唯一能客观依据的就是检测结果。然后现实中的检测结果往往不能及时得到，当事人即