基于搅拌摩擦焊驱动模式分析压铸态AZ91D镁合金接头隧道状缺陷形成原因.pdfVIP

旦堡 ：基于搅拌摩擦焊驱动模式分析压铸态AZ91D镁合金接头隧道状缺陷形成原因 基于搅拌摩擦焊驱动模式分析压铸态 AZ91D镁合金接头隧道状缺陷形成原因 游 国强 ，张均成 ，谭 霞 ，王 向杰 ，龙思远 ， (1．重庆大学 材料科学与工程学院，重庆 400045； 2．重庆大学 国家镁合金材料工程技术研究中心，重庆 400044) 摘 要 ： 采用不同焊接规 范对压铸态AZ91D镁合金 金搅拌摩擦焊隧道状缺陷及其形成机理方面 的研究 尚 进行搅拌摩擦焊连接，并采用光学显微镜、扫描 电镜等 未见文献报道 。 方式对焊缝接 头微观形貌进行研 究。结果表 明，焊接 作者采用搅拌摩擦焊 技术 对 4mm 厚 的压铸 速率高于60ram／rain时，焊缝 中均产生贯穿型隧道状 AZ91D镁合金进行连接 ，并对焊缝接头的微观组织形 缺陷，缺陷位于焊缝前进侧冠状 区与环形区交界处；随 貌进行了研究，虽然接头组织细小 ，无气孔 出现 ，但发 着焊接速率的增大，缺陷有逐渐向焊缝底部延伸 的趋 现焊缝中易于出现贯穿型隧道状缺陷凹]。本文基于搅 势。分析认为该缺 陷的形成机理如下：冠状 区塑性材 拌摩擦焊驱动模式 ，分析压铸镁合金 AZ91D接头隧道 料 同时受到搅拌针和轴肩共 同作用，环形 区塑性材料 状缺陷形成原因。 主要受到搅拌针作用，致使环形 区与冠状 区结合处呈 2 实 验 现 出流动差异性 ，导致在前进侧产生隧道状缺 陷。 关键词 ： AZ91D；压铸态镁合金 ；搅拌摩擦焊 ；隧道状 2．1 实验材料与设备 缺 陷 2．1．1 实验材料 中图分类号 ： TG453 文献标识码：A 实验母材为商用 AZ91D合金压铸而成 ，几何尺寸 文章编号：1001—9731(2012)增干ⅡII一0233—04 为 100mm×40mm×4mm。 2．1．2 实验设备 1 引 言 实验用搅拌摩擦焊机型号为 FSW一32m一4012，采 镁合金作为 目前最轻的商用金属结构材料，在诸 用单螺纹状搅拌头，顶部直径为 2．8mm，根部直径为 如交通工具等领域具有广阔的应用前景。镁合金具备 4．2ram，轴肩直径 10mm，搅拌针有效长度为 3．8ram。 优 良的液态成型性能，在实际工程中主要采用压铸成 2．2 实验程序 型。当前，为了最大限度发挥镁合金的轻量化优势，镁 (1)焊前采用钢丝刷除氧化膜 ，采用酒精 、丙酮对 合金压铸件正在向大型化和复杂化 的方 向发展 ；但 由 材料表面进行清洗 ；(2)对母材实施搅拌摩擦焊连接 ， 于受到压铸设备吨位 、工艺难度及成本等 因素限制 ，我 搅拌头倾斜角 2．5。，进行 4组工艺实验 的参数如 国尚难以实现高性价 比的生产大型复杂镁合金压铸 下 ：A组焊接速率为 60mm／min，旋转频率为 1100r／ 件口]。在这样的背景之下，将大型复杂压铸件分块压 min；B组焊接速率为 80mm／min，旋转频率为 1100r／ 铸 ，然后进行拼焊 “铸一焊”复合的成型技术就显示出诱 rain；C组 焊 接速 率 为 120mm／min，旋 转 频 率 为 人 的应用前景。 1100r／rain；D组焊接速率为 60mm／min，旋转频率为 由于压铸镁合金 自身气体含量高、熔化焊工艺导 1300r／min；(3)