轨道交通行业软件测试能力建设全方位解决方案.docVIP

轨道交通行业软件测试能力建设全方位解决方案 1. 概述 近20年来，软件测试作为软件质量保证、提高软件可靠性的重要措施被提出、并且被很多行业所推行，取得了良好的经济效益和社会效益。尤其是在高可靠性、高安全性领域，如航天、航空、核工业等安全关键领域，不仅建立了几十家第三方软件测评实验室，而且各研制单位内部软件测试开展得也如火如荼，极大的促进了这些领域的软件研制过程、技术、方法的蓬勃发展，软件质量乃至系统的质量与可靠性都有不同程度的提高，可以说，“抓软件测试、促软件工程化”成为广大受益于软件测试单位的共识。 随着轨道交通行业高速发展，大量电子技术的应用，导致影响系统可靠性、安全性的不确定因素在不断增长，尤其是软件这种“看不见、摸不着”的产品大量运行在列车控制系统、信号控制系统上，更加增加了这种不确定性。无论在试验还是实际运营过程中，这些不确定性随时都有可能出现。为此大量行业专家总结经验、吸取教训，从各个层面提出建设性意见，例如，国务院调查组针对某起铁路交通事故的调查报告中明确要求：“要严格测试把关工作，搞好单元测试、专业测试、集成测试、第三方测试，在整个功能测试中不仅要测试其技术功能，更要测试安全保障功能，尤其要测试故障后是否能够导向安全，达不到这一根本要求的，一律不能通过，经整改完善提升后要再予测试，直至过关”。可以说，这些要求基本涵盖了软件测试的内涵，但如何落地实施是各研制单位需要充分考虑的事情，显然“摸着石头过河”、靠自己慢慢积累的成本很高，时间也等不起，为此，提出以下软件测试能力建设全方位解决方案。 2.软件测试能力建设内容 软件测试能力可以从以下四个方面开展： 1）? 人员与组织 2）? 管理与标准； 3）? 方法与技术； 4）? 工具与环境。 2.1.人员与组织体系建设 人员与组织体系是保证软件测试工作正常运转的关键。虽然组织体系的建立健全需要一个不断完善的过程，但组织体系架构设计的合理与否，直接关系到 软件测试各项工作落实及后续发展。特别地，由于软件测试工作一般难引起重视，因此应该由行政级别比较高的领导主抓才有可能出比较好的效果。当然，重中之重还是测试技术人员的培养，组织中大部分测试技术人员需要由相当工程经验、背景知识的人组成，深入理解测试过程、技术、方法，并灵活运用工具开展测试。 2.2.管理与标准体系建设 软件测试工作正常实施，必须建立健全合理的管理要求与标准体系。管理上主要依据或借鉴国家有关软件测试的标准建立软件测试过程、软件测试质量体系，并符合铁路行业安全、可靠性相关的标准要求，如铁路行业遵循的标准IEC61508、EN50128。 2.3.方法与技术能力建设 ? ?掌握软件测试方法与技术能力是软件测试工作的内在要求。测试的方法与技术很多，通用的测试方法与技术至少包括： 1）各级别测试：单元、集成、（配置项或分系统）、系统； 2）测试类型：代码走查、代码审查、静态分析、功能测试、性能测试、边界测试、余量测试、安全性测试、可靠性测试、人机交互测试、国际化测试等多种测试类型；这些测试类型可在静态测试或动态测试（白盒、黑盒）活动中实施。 3）测试用例设计方法：功能分解、等价类、边界值、决策表、状态转换、MC/DC、猜错等多种用例设计方法。 2.4.工具与环境体系建设 ? ?工具与环境体系是软件测试工作运行的基础。主要包括两大类：一类是基础办公相关，另一类测试相关。具体参见下图： 3.? 提供的服务与产品 3.1.软件测试咨询 √?测试基础咨询 提供测试规范、流程、模板制定咨询，符合包括国标在内的行业要求，帮助客户建立测试技术与过程能力。 提供测试实验室建设，包括研发团队内部测试和第三方测评实验室。 √?软件测试服务 提供从静态测试到动态测试，从白盒测试到黑盒测试，从单元级测试到系统级测试，以及功能、性能、边界、余量、可靠性、安全性等20多种测试类型，全方位测试服务，以符合不同SIL等级要求。 可采用QAC开展代码审查，提供符合MISRA标准或者行业定制标准的测试；可采用Cantata、tessy等工具开展C/C++代码的单元、集成测试，提供符合不同覆盖级别的要求（Level A, Level B,Level C）；可基于不同HIL系统（如Higale）开展系统级测试（包括各种集成策略），以验证系统的功能、性能、可靠性等需求。 根据客户需要，为轨道交通行业提供定制化的测试服务内容。 √?软件测试开发 提供通用的嵌入式软件（系统）测试框架ETframework，满足测试关键过程域管理、测试自动化以及测试过程资产的积累。 提供自动化测试执行与分析的定制开发。 为轨道交通行业搭建测试环境，包括基于各类H