石门河全桥细则.doc

K79+670石门河特大桥施工实施细则 第一章工程概述 石门河大桥是山西省晋城～候马高速公路关门～候马段翼城县狮子窑村北跨越石门河而设的一座大桥此大桥，此大桥为２７—５０米先简支后连续Ｔ型梁桥。 桥址位于黄土丘陵区，连续跨越两条大型黄土冲沟，谷底跨分别为100～200m，深约12～35m，表面为Q4卵石和粘性土。两侧谷坡地势较平缓，发育小型黄土冲沟，坡面均为Q3黄土覆盖。桥址地层主要由Q4卵石、黄土状亚粘土，Q3黄土、卵石，Q2亚粘土及砾卵石构成。石门河属汾河二级支流，地下水位标高为644.4m～648.5m，埋深为0.4m～14.5m。此桥址地基稳定性较好。 此桥梁桩基为摩擦桩，其成孔方案为三种，即采用挖孔桩、钻孔桩、挖钻结合施工；墩身有变截面空心薄壁墩、等截面实心墩两种，桥台有桩柱式、肋板式两种，墩身均采用翻模施工；上部结构T梁均预制安装，结构体系均为先简支后连续桥型，其桥梁工程具体数量见下表1.1-1。 表1.1-1 T梁及桩基工程数量 桩 号 桥 名 孔数-跨径 (孔-m) 桥 梁 体 系 桩基础（根） 梁（榀） φ140 50m K79+670 石门河特大桥 27-50 先简支后连续T梁 412 270 第二章基础施工 2.1桩基施工 桩基成孔是此大桥施工的关键工序，直接影响桩基工期，因此，选择合理的工期和能够适应现场的成孔方案至关重要，由于地质地形及工期的原因，最终确定成孔方案为三种即采用挖孔桩、钻孔桩、挖钻结合施工。对于地下水位较低、场地狭小的桩基采用挖孔桩施工。由于本桥桩基工程数量大，为了缩短工期，减少钻机的工作时间和后期工作量，对部分地质条件允许的桩基采用人工挖孔和钻机结合的方式成孔。钻孔桩主要采用高性能膨润土泥浆护壁，根据地质情况的不同，采用旋挖钻机或冲击钻机或气举反循环钻机施工。 （1）钻孔桩施工 本特大桥地下水位较高、地质复杂的桩基均采用钻孔桩施工。此桥桩基直径为φ1.4m，钻孔桩主要采用高性能膨润土泥浆护壁，视地质情况不同采用旋挖钻、冲击钻、气举反循环钻施工。钻孔桩施工工艺见图2.1-1，钻孔桩施工工艺流程框图见图2.1-2。 图2.1-1钻孔桩施工工艺示意图 ① 钻机选型及施工准备工作 a、根据设计提供地质资料和工艺技术要求，结合我方多年成功经验，拟选用GPS—15型、GF—200型气举反循环钻机、GJF—150型冲击钻机和SYR220旋挖钻机。 b、准备工作 施工前对桥址附近有发展趋势的落水洞进行处理，处理方法如下： ◆ 要向落水洞上游追踪至发源地点，在发源地点把陷穴进口封好，并将周围地表水引排，使其不再流入陷穴。 ◆ 对于较大、较深的落水洞，采取由洞内向上逐步回填黄土夯实，在回填前，必须将落水洞虚土和杂物彻底清除干净。当回填夯实接近地面0.5m时，要用老黄土或新黄土加10%的石灰拌匀回填夯实。 ◆ 对落水洞形状不适合用上述方法处理时，采取开挖回填夯实法处理，填料也就地采 用黄土分层夯实。 ◆ 对于河床较为平坦，平时干涸无水的，将测量放样确定的桩位场地平整。若桩顶标高离地表较低，首先采用挖掘机将表层土挖至承台顶标高，开挖面积比承台略大。挖平后， 图2.1-2 钻孔施工工艺流程图 对土体进行夯实打密，以免产生不均匀沉降。 ◆ 泥浆制备：粘土以水化开，造浆能力强，粘度大的膨润土或经过冻融的粘土最好，如果沟底土符合要求，就地取材，否则借土造浆。造浆采用机械搅拌制浆。 ◆ 准备好钻机钻孔所需的水、电和相关设。 ② 钻孔平台及护筒 由于本段钻孔桩均位于陆上，首先清理场地，将原农田表面的玉米杆及排水沟内杂物清除，测量放出各桩中心点，钻机平台则利用平整后的场地，铺设枕木、钢轨，以此作为钻机操作平台。 护筒采用内径为φ1.6m的钢护筒或钢筋砼护筒，应用于桩径为φ1.4m钻孔桩，钢护筒壁厚δ=8mm，护筒顶高于地下水位2m～3m，护筒入土深度根据设计桩位的地质情况而定，要求穿过人工填土、低液限粘土层，到达砂卵石层顶面，防止护筒过浅而造成坍孔等质量事故。 a、钢护筒在工厂用δ=8mm钢板卷制，护筒上下两端0.6m范围内加6mm厚钢板作外加劲箍，以利于下沉刚护筒。护筒加工成6m长一节，每节护筒两端加型钢十字撑固定，防止起吊、运输时变形。根据不同的地质情况，钢护筒采取人工挖孔埋设、静压下沉和振动下沉等多种方式埋设。护筒下沉定位采用全站仪精确控制。 b、钢筋砼护筒，根据测量放出各桩中心，人工挖孔，浇设钢筋砼护壁，灌注钻孔桩混凝土后，它作为桩的一部分，不拔出。 ③ 钻孔泥浆及循环系统 泥浆在钻孔桩施工中非常重要，尤其是针对本工程粘土和砂卵石土层，本工程拟采用高性能膨润土泥浆。 根据采用的钻机型号不同，泥浆循环系统采用正循环或反循环系统。 ④ 钻 进 a、钻进遵循“减压缓进，低速稳进”原则，即桩基在开钻