第五节 起动机的控制电路(王字号).pptVIP

由于起动机的电磁开关工作电流很大（大于20A），起动机的控制又是由点火开关的ST档控制的，因此若直接由点火开关控制电磁开关，点火开关会经常烧毁，为此一些汽车上的起动机控制电路加装起动继电器，避免起动机电磁开关的电流直接通过点火开关，起到保护点火开关的作用，其相应控制电路即带起动继电器的控制电路。 另外，有的起动机控制电路还具有起动保护功能，可保证发动机起动后，起动机立刻自动停止工作，避免驱动齿轮随飞轮高速空转而增加磨损；同时还具有防止误操作的功能，其相应的电路为驱动保护电路，即带保护继电器的控制电路。 一、无起动继电器的起动控制电路 以丰田AE系列轿车为例。 （1）当点火开关位于起动档时，蓄电池“＋”→ 点火开关起动开关→端子50→保持线圈→搭铁;吸引线圈中也通过电流，方向为：蓄电池“＋”→点火开关起动开关→端子50→吸引线圈→端子C→励磁线圈→电枢→搭铁。 此时吸引线圈和励磁线圈电流非常小，电动机低速运转。同时吸引线圈和保持线圈中产生的磁场吸力使可动铁心向右运动，拉动拨叉向左运动，拨叉使离合器的小齿轮向左和飞轮的齿圈啮合。这个过程电动机的转速低，可以保证齿轮之间平顺啮合。 (2)当小齿轮和飞轮齿圈完全啮合以后，接触片向右运动，和端子30及端子C接触，从而接通了主开关，吸引线圈被短路，通过起动机的电流增大，电