中职汽车专业中级工考证教案（九）.docVIP

后桥鼓式制动器检修 二、汽车底盘部件检修 (1)拆卸步骤 ①半轴螺母一 半轴一 锁紧螺母一 锁止垫圈一 油封 一轮毂调整螺母一 外轴承一轮毂制动毂- 内轴承 ②回位弹簧一 锁片(或开口销)一 制功蹄一 制动蹄支承销一 调整臂连接制动气室推杆一调整臂总成垫片一制动凸轮轴一制动气室 (2)检修 1)制动鼓 ①可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹，鼓内壁工作面应无明显的沟槽，如拉槽深度0.5mm，应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。 ②用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和圆柱度误差0.25mm，以及工作表面与轮毂轴承中心线的同轴度误差0.50mm时,应对制动鼓工作面镗削加工修复。 ③镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。同一轴上左右两制动鼓的内径差应≤lmm。镗削修复后的制动鼓内径不能超过规定值修复尺寸的，极限值：大货车为6mm，小货车为4mm．轿车为2mm。 2)制动蹄 ①检查制动蹄片是否有油污、起槽、爆裂、硬化。 ②制动衬片厚度磨损应≤l／3(衬片厚度减小的允许值为0.8～2mm)。刹车皮的铆钉不能松动，钉头离工作面≥0.5mm，刹车鼓与刹车皮的接触面50％，贴合良好，鼓与皮之间的间隙≤0.12mm，而且两头接触中间不接触 ③制动蹄承孔与支承销配合间隙为0.07～0.17mm，制动凸轮轴与座的配合间隙≤0.30mm。 3)制动底板 制动底板必须要牢固，表面不平度≤0.60mm，有裂纹应焊修。 4)回位弹簧 蹄掌回位弹簧应无变形、裂纹和丧失弹力，自由长度和拉刀、左右轮要求相同，CAl091自由长度为138mm，拉伸长度为179mm，拉力为1028N。拉长 5％应更换。 5)轮毂轴承 轮毅轴承不允许烧坏，轴承外圆与承孔配合为O.06～O.07mm，轴承内圆与轴颈配合间隙≤0.10mm。拆轮毅前先检查摩擦片与制动鼓的间隙以及凸轮所处的位置，安装时要保证凸轮在最低位置时摩擦片与制动鼓的间隙为0.20～0.40mm， 6)刹车凸轮 刹车凸轮与制动蹄端面磨损应≤0.3mm,刹车推杆凸轮轴套配合间隙应≤0.4mm。 (3)装复步骤 按拆卸的相反方向进行。 4）调整 1）轮毂轴承预紧度调整 调整螺母拧到底．再退回l／8一1／4圈，应转动灵活，无轴向间隙，否则应重新调整。 2)制动蹄片的调整 ①拆下制动鼓上的检查孔片，使用塞尺检测，松开制动蹄支承销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺母。 ②反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴．使制动蹄摩擦片与制动鼓完全接合。 ③拧紧凸轮轴支架和制动蹄支承销轴的紧固螺母。 ④将调整蜗杆轴松回3～4响(1／2～2／3转)．制动鼓转动应灵活，无摩擦声。间隙符合标准要求： CA1092上端：0.40～0.70mm，下端：0.20～0.50mm E01092上端：0.40~0.55mm， 下端：0.25～0.45mm ⑤同一端两蹄间隙之差应≤0.10mm，制动气室推杆行程应为(25±5)mm。 (5)检试 1、制动蹄应能灵活运转。 2、制动鼓应转动自如，无卡滞，无摩擦声，无松旷量。 3、制动可靠，解除制功后，蹄片能迅速回位。 (6)轮缸的检查 ①检查轮缸是否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂、活塞应无严重磨损．否则应更换新件。 ②轮缸不应有渗漏现象，发现渗漏应立即检修。 汽油机废气检测 一、汽车发动机部件检修 用数字式检测仪检测气体如下（检测四气) HC(碳氢化合物） CO（一氧化碳) CO2(二氧化碳) O2(氧气)在燃烧条件中起修正作用。混合比为λ。 (1)仪器准备 1)连接 将取样管连接到取样探头的末端，另一端接仪器的取样气人口，然后用压紧螺母上紧(确认前置过滤器、二次过滤器、纸式过滤器已分别装入洁净的滤芯和滤纸)。 接通电源，打开仪器开关，对仪器预热30min以上。检查仪表，指针应在零点上，否则应用仪表零点调整旋钮调整到零点。 2)校准仪器(方法有2种) ①用标准气样校准(一般使用3～6个月就要进行次)：将标准气样的气体加入到检测仪内，用标准气样瓶上注明的所标含HC值(如0.319)×检测仪铭牌所标明的系数值(如0.519 0)，所求得的数值(如0.16×10~)作为校准标准值。若仪表上指示的HC值大于校准标准值，按V键使数值达至标准值，若仪表上指示的HC值小于校准标准值，则按^键使数值达至标准值，调校正确后接确认键确认。对于没有标准刻线的仪器，要在标准气样校准后立即进行简易校准，使仪表指针与标准气样校准后的指示值重合。 ②简易校准(机械检查）：当仪器内无须加入标准气时(因仪器内还有足够标准气时)，可按检查键进行检查，看表的数值是否达到以下要求： HC 1500×10-6 C0 l.5％ C02 3％