中职汽车专业中级工考证教案（二）.docVIP

活塞与活塞环选配 汽车发动机部件检修 (1)活塞选配的要求 ①选配时要根据车型、发动机型号、零件编号、生产年份。 ②应按气缸修理尺寸，选用同一厂家制造的同一型号、同一尺寸的活塞和活塞环。③同组活塞重量误差应≤5％(8g)。活塞连杆重量的误差≤15g，连杆活塞不能偏差30g。 (2)活塞环选配的要求 ①应根据气缸的修理尺寸和相应活塞的尺寸进行进配。翘曲度应≤0.05mm ②弹力应有46~69N以上。 ③漏光度：活塞环开口两侧对应圆心角30。内不准漏光，其余部位漏光≤25°，漏光的总和≤45°。漏光缝隙应≤0.03mm。漏光部位不应超过两处。 ④活塞环的三隙检查。 a.开口间隙活塞环放入气缸体内时，两端口之间的间隙。气环为0.29～0.49 mm；油环为(最底环)0.50～0.90mm(新气缸活塞环放在缸体顶部测量，旧气缸活塞环放在缸体下止点处测量)。 b.例隙：活塞环厚度与活塞环槽高度之间的间隙。一般为0.03~0.08mm(第一道环0.05～0.07mm；第二、三道环0.04～0.06mm：第四道环0.075mm)。 c.背隙：活塞环宽度与活塞环槽深度之间的间隙。一股为0.15～0.30 (0.20～0.35)mm 前轮制动器检修 二、汽车底盘部件检修 (1)拆卸步骤(EQl092) ①轮毂盖- 锁紧螺母锁片一 锁紧螺母一 锁片一 锁止垫圈一 调整螺母一 外轴承一 轮毂及制动鼓一 内轴承一 油封 ②回位弹簧一 锁片(或开口销)一 制动蹄一 制动蹄支承销一 调整臂连接制动气室推杆一 调整臂总成垫片一 制动凸轮轴一 制动气室 (2)检修 1)制动鼓 ①可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹。鼓内壁工作面应无明显的淘槽，若拉槽深度0.50mm，则应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。 ②用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和圆柱度误差0.25mm，以及工作表面与轮毂轴承中心线的同轴度误差0.50mm时，应对制动鼓工作面镗削加工修复。 ③镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。同一轴上左右两制动鼓的内径差应≤lmm。镗削修复后的制动鼓内径不能超过规定值修复尺寸的极限值：大货车为6mm；小货车为4mm；轿车为2mm。 2)制动蹄 ①检查制动蹄片是否有油污、起槽、爆裂、硬化。 ②制动衬片厚度磨损应≤1／3，(衬片厚度减小允许值为0.8～2mm)。刹车皮的铆钉不能松动，钉头离工作面≥0. 5mm；刹车鼓与刹车皮的接触面应50％，且贴合良好；鼓与皮之间的间隙≤0.12mm，且两头接触中间不接触。 ③制动蹄承孔与支承销配合间隙为0.07～0.17mm。制动凸轮轴与座的配合间隙≤0.30mm。 3)制动底板 制动底板车必须牢固，表面不平度≤0.60mm，有裂纹应焊修。 4)回位弹簧 蹄掌回位弹簧应无变形、裂纹，应无丧失弹力，自由长度和拉力、左右轮要求相同。 CAl091自由长度为138mm，拉伸长度为179mm，拉力为1028N，拉长5％应更换。 5)轮毂轴承 轮毂轴承不允许烧坏；轴承外圆与承孔配合为-0.06～0.07mm。轴承内圆与轴颈配合间隙≤0.l0mm。拆轮毂前先检查摩擦片与制鼓的间隙．凸轮所处的位置是在何处，安装时要保证凸轮在最低位置时摩擦片与制动鼓的间隙为0.20~0.40mm． 6)刹车凸轮 刹车凸轮与制动蹄端面磨损应≤0.3mm，刹车推杆凸轮轴套配合间隙应≤0.4mm。 (3)装复步骤；按拆卸的相反方向进行。 (4)调整 1)轮毂轴承预紧度调整 将调整螺母拧到底，再退回1／8~1／4圈。车轮应转动灵活，无轴向间隙感觉，否则重新调整。调整符合要求后，用锁片将锁止螺母锁住。 2)制动蹄片的调整 ①拆下制动鼓上的检查孔片，使用塞尺检测，松开制动蹄支承销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺母。 ②反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴,使制动蹄摩擦片与制动鼓完全接合。 ③拧紧凸轮轴支架和制动蹄支承销轴的紧固螺母。 ④将调整蜗杆轴松回3-4响(1／2～2／3转)。制动鼓转动应灵活，无摩擦声间隙 符合标准要求： CAl092上端：0.40~0.70mm， 下端0.20~0.50mm： EQl092上端：0.40~0.55mm，下端：0.25~0.45mm ⑤同一端两蹄间隙之差应≤0.l0mm，制动气室推杆行程应为(25±5)mm (5)检试 ①制动蹄应能灵活运转。 ②制动鼓应转动自如，无卡滞，无摩擦声，无松旷。 ③制动可靠，解除制动后，蹄片能迅速回位。 (6)轮缸的检查 ①检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂． 活塞应无严重磨损