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桥面铺装层研究与应用国内外现状 　　摘要：针对桥面铺装层研究与应用，从桥面铺装结构设计和材料发展两方面介绍了国内外的发展情况 Abstract: Based on the research and application of bridge deck pavement, both domestic and international developments are introduced from two aspects of the structural design of bridge deck and material development. 关键词：桥面铺装层；结构；材料 Key words: bridge deck pavement；structure；materials 中图分类号：U445 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）35-0062-01 0引言 国民经济快速发展、工程新材料、新结构的应用以及伴随公路的飞速发展，大交通量和重载现象也越来越普遍，从而引起桥面铺装的破坏日趋严重。本文就国内外桥面铺装层研究与应用情况进行分析 1国内研究现状 1.1 桥面铺装结构设计国内关于水泥混凝土桥面板沥青混凝土铺装的研究还不成熟，现有研究主要集中在铺装层材料设计和铺装技术等方面，关于理论分析和结构计算的研究很少。水泥混凝土桥面板沥青混凝土铺装结构的受力情况比较复杂，绝大多数力学结构计算都将其简化为弹性层状体系，用三维等参元模型进行分析，计算桥面铺装各层内、层间的最大剪应力、拉应力。对不设置防水层的小跨径桥梁，直接在桥面板上铺装50-80mm的普通水泥混凝土或沥青混凝土。混凝土标号与桥面板混凝土标号相同或提高一级，铺装时应注意密实、充分振捣，表面应保持一定的粗糙度。沥青混凝土铺装层可采用单层式或双层式，单层式即一次铺装50-80mm。厚的沥青混凝土，双层式即两次铺装，铺装下层厚度为40-50mm，铺装上层厚度为30-40mm。设置防水层的桥面铺装结构，大多采用以下几种结构：①在桥面板上铺装80-100mm防水混凝土作为铺装层，在其上再铺装20mm沥青表面处治层作为磨耗层；②在桥面板上铺装“三油二毡”的防水层，然后再在防水层上铺装40mm厚、标号不低于C20号的细集料混凝土保护层，最后再在其上铺装沥青混凝土或水泥混凝土铺装层；③在桥面板上铺设防水卷材或者洒布粘结层材料，然后再铺装50-80mm厚的沥青混凝土，或分两次铺装沥青混凝土，铺装下层厚度为40-50mm,铺装上层厚度为30-40mm 1.2 桥面铺装粘结层材料发展近年来，随着交通量及轴载的增大，国内一些沥青桥面铺装层发生损坏，造成极大的经济损失，社会反响较大，引起了人们的广泛关注。实际上，为数不少的大中桥在开放交通不足一年内，就往往发生铺装层的损坏。究其原因，桥面铺装设计中未设防水粘结层或者防水粘结效果不好是主要原因。国内大跨径钢桥桥面铺装材料主要引进国外材料，如浇注式沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石等等，并将它们进行改进，设计出适合我国实际工程的桥面铺装材料。同时也发展了纤维沥青混凝土和钢纤维混凝土等铺装层材料。目前，我国大跨径桥梁的桥面铺装一般采用的材料是：浇注式沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石。对于钢筋混凝土来说，裂缝几乎是不可避免的。除了设计不当、施工质量低劣、荷载过大使钢筋混凝土产生非正常裂缝外，由于水泥混凝土材料本身的原因，温度变化、干燥收缩、碱集料反应、硫酸盐作用、冻融作用都可能使桥梁梁板产生各种各样的裂缝。由于这些裂缝的存在，雨水很容易侵入混凝土中间，从而腐蚀其中钢筋，作用时间长后减小了钢筋截面积，相应地减少了梁板的含筋率，最终造成桥梁的结构性损坏。雨水进入水泥混凝土中间还会加重混凝土的冻融损坏，特别是对于北方地区冬季撒盐化雪，盐水对钢筋的腐蚀更为致命 目前，桥面渗水的问题在我国日益严重，但对于桥面的排水、防水措施的研究，还非常欠缺，桥面铺装的设计与施工仍多沿用传统的习惯做法 2国外研究现状 2.1 桥面铺装结构设计发达国家由于交通建设发展较早，对桥面铺装的研究也比较早，因此桥面铺装技术较为成熟。最早研究的国家是德国，紧接着法国、美国和日本也开始了研究，法国和日本还制定了相应的技术规范。经过十几年的发展，国外各国在桥面铺装结构类型虽然不完全相同，但是基本上都是在桥面板和铺装层之间铺设粘结、防水层。且对桥面铺装的力学分析主要集中在经验分析上，并辅以试验论证，偏重于应用。在欧美国家，水泥混凝土桥面板沥青混凝土铺装一般采用“防水层+面层”双层式，或“防水层+铺装下层+铺装上层”三层式铺装结构。瑞典采用沥青类材料作为与水泥混凝土桥面板的粘结层，防水材料采用沥青砂胶、涂膜和卷材类材料，铺装层材料