整合——中国汽车铝轮毂行业发展的出路.pdfVIP

2 0 O7 NO . 04 S C I 〔林英 了 〔C 日冲) 自〕丫 ，NF )《RMA 下ION 学 术 论 坛 整合— 中国汽车铝轮毅行业发展 的出路 王柏样 (北京大学 北京 勺00087 1) 摘 要: 中国汽车铝合金轮毅产业随着中国汽车的快速发展而迅速成长起来的。从 19 88 年的1家到如今超过了80 家，只经历短短的 19 年。但行业集中度低 ，生产规模和技术水平参差不齐。随着汽车市场增速放缓 ，原材料涨价和人民币升值等负面因素影响，部分企 业将面临 19 9 7 年后又一个 严“冬”: 同时，国内市场的蕴藏的巨大成长潜力和欧美汽车厂商全球化采购，为行业中的 “黑马”提供了 千载难逢的扩张机遇。顺应市场发展 。由综合实力强大的企业进行兼并、重组和整合，形成几家超大型的企业集团，从而实现规模化 生产和经营，使 中国从一个铝轮毅制造大 国成为制造强国。 关键词: 整合 汽车铝轮毅行业 发展 中图分类号:U465 文献标识码:A 文章编号; 1672一379 1(2007)02(a)一0 19 1一02 1 行业现状与问题 厂商快速跟进 ，也 由此导致 了铝轮毅总产能的 途径呢? 下面将就此向题进一步分析。 中国汽车铝合金轮毅起步较晚，但发展很 快速膨胀。 随着汽车市场增速放缓 ，原材料 快。自1988 年中国大陆第一条年产量 05 万只 袱价和人民币升值 ，部分铝轮毅企业 的赢利能 2 行业发展的机遇与挑战 的生产线在秦皇岛戴卡轮毅制造有限公司诞 力开始下滑 ，产能过剩 . 2 . 1 机会分析 生至尽 ，中国专业生产铝合金轮毅的企业已超 同时，在欧美等发达 国家 ，成本的压力迫 ()1 国际汽车工业全球化趋势为我国零部 过80 家，年生产能力扩展到了5000 万只。按 使诸如通用、福特、戴一克等跨国汽车公司纷 件工业提供了新的发展机遇。为了增强竟争 照产品用途分类 ，可分为整车配套市场(OEM) 纷转 向包括 中国在 内的低成本 国家和地 区采 优势，跨国公司在全球范围内优化资源配置， 和售后服务市场(零售、按照国别可细分为国 购 ，包括铝轮毅在 内的汽车零部件全球采购和 在研发、生产、采购、物流等方面压缩成本。 内OEM 市场和国内零售、国际OEM 市场和 产业转移 ，对于行业 中具有成长潜力和市场开 其中零部件向低成本、发展中国家转移 的趋 国际零售。 拓能力的企业提供 了千载难逢发展机遇 。这 势越来越强。铝合金轮毅是资源消耗型产 然而，与大部分的中国汽车零部件行业一 些行业主导者和 “黑马”急需扩大产能规模 ， 品，制造成本居高不下，汽车主机厂面临很大 样，在08 多家铝轮毅生产厂商中，年产量超过 凭借成本优势抢 占国际OEM 市场有利地位。 成本压力，是最早实现全球采购的零件之一。 20 0 万只、具有一定规模和稳定市场的只有9 例如: 戴卡投资兴建数条生产线. 六丰2002 尤其在全球最大的汽车市场— 美国，通用、 家。除了规模较大、实力较强的几个企业瓜分 年投资兴建六合轻金属( 昆山) 3 0 0 万只生产 福特和克莱斯勒在油价上涨、销售下滑、市 了国内OEM 市场、并有部分顶级企业出口到 线; 万丰奥特于20 06 年 11 月上市筹资，准备 场被 日本品牌汽车逐渐蚕食的情况下，想方设 国际主要OEM 市场外，大多数厂商主要供应 建一条新的200 万生产线 。