汽车制造与维修专业汽车构造电子教案——曲柄连杆机构04.docVIP

二． 活塞环 （一）气环 开口弹性圆环，直径比缸径大 1．作用：密封、导热、减磨。 密封原理： 端面密封：第一密封面A Pb、Pq、油膜 第二密封面B：Pb、油膜、环惯性 整个活塞的密封：迷宫式封气装置，气隙节流，最后漏气量为总气量的0.1~1%，且转速越高，漏气越小。 2．气环的型式 （1）矩形环——平环 结构简单、制造方便、应用广 为提高耐耐磨性——多孔镀铬（光亮），为提高磨合性表面镀锡 平环的泵油作用 如图 （2）锥形环 与缸壁接触面积小，易磨合，且具有布油、刮油作用， 安装方向：锥面朝上（有记号）。 （3）扭曲环 矩形环：内（外）圆切口或倒角——内（外）切（扭）环 装入环槽产生扭曲 M=Pe 优点： 增加密封性（二密封面→三密封面） 从断面看为三点接触 减少环的上下窜动——泵油作用下降 具有布油作用 安装方向：内切朝上，外切朝下。 （4）梯形环 优点： 活塞换向时环摆动，引起侧隙变化 将槽内胶状物挤出——自洁性好 加工困难，用于大功率（增压）柴油机第一道环 此外还有圆形切口环。 （二）油环 1．作用：布油、刮油 2．型式：整体式——普通油环（油槽和油孔） 三片二簧式 组合环： 整体油环加螺旋弹簧 二片一簧式 组合环优点：无侧隙、消除窜油、弹性好、适应性好、刮油好、制造方便、安装不方便。 （三）环的数量及材料 数量：与环槽相对应 材料：铸铁（合金）或球铁 （四）环的配合及间隙 1．开口间隙　0.25~0.28mm，0.003~0.005D（活塞直径） 环的开口间隙过大、过小的危害 环间隙的检查与修整 2．边（侧）间隙　0.04~0.15mm （0.0004~0.001D） 侧间隙过大、过小的危害 环侧向间隙的检查与修整 3．背隙、漏光度、弹性活塞环的安装 镀铬平环一般装在第一道、扭曲环、锥形环的方向性、端口相互错开120o~90o，避开侧压力的方位 三．活塞销 功用：连接塞与杆，承受并传递气体作用力。 要求：足够刚度、强度，表面耐磨，质量小、外硬内韧。空心圆柱体。 低碳钢或低碳合金钢，表面渗碳，精磨、抛光。 安装： “全浮式”——销与座：常温下过盈（0.002~0.02mm）、工作温度间隙配合0.002~0.02mm，销与套间隙配合 拆装时热装法，销端卡环定位。 2．半浮式安装——销与座孔间隙配合，销与套过盈配合（不转） 四．连杆 （一）功用：连接塞与轴、传递动力、运动转换 特点：运动、受力复杂（平面运动、气体力、惯性力） （二）材料：中碳钢、合金钢、稀土球铁，模锻、辊压，机加工、热处理。 （三）组成： 1．小头：衬套（压装）与销配对铰配，不具互换性，间隙甚小。 衬套有油孔或集油槽，小头与销座有2~3mm防干扰间隙。 2．杆身：工字变截面，油道通小头（压力润滑OUT车） 3．大头 中心油孔 整体式——小功率汽油机 剖分式：平剖——汽油机 斜剖——（30~60o）多为45o（大头大于缸径）方便拆装 斜剖连杆大头的定位：止口、套与销、锯齿定位三种。 （四）Ｖ型发动机连杆布置型式： 1．并列式： 左右缸连杆一前一后装于同一曲柄销。 优点：连杆可通用，两列气缸活塞连杆组运动规律相同。 缺点：两列气缸轴线沿曲轴轴向错开一距离，曲轴长大，刚度低。 2．主副连杆式：主连杆装在曲柄上。副连杆与主连杆铰链连结。 特点：主副连杆运动规律、受力不同，不能互换。 3．叉形连杆式：左右两列气缸一连杆大头为叉形，另一个连杆装于叉中连杆大头结构、制造工艺复杂，且大头刚度不高。 （五）连杆轴承（大头孔内） 滚动轴承（小汽油机） 滑动轴承（轴瓦）：钢背涂减磨合金 轴瓦结构特征： 自由状态，开口略小轴径 凸键定位（防转动、轴向移动） 润滑油孔或油槽（下瓦） 切口附近铣槽（贮油改善润滑、防止变形引起间隙变小、消除润滑油中铁屑） 轴瓦与轴颈配合间隙：0.09~0.16mm，视机型定 过小：瓦与轴颈直接接触、发热、烧瓦、抱轴 过大：滑油流失、油压下降、加速磨损 活塞连杆组的装合： 1．塞与杆的装合——热（90~100o水浴）装合法，注意（杆、塞）装配记号 2．环与塞的装合 装前检查 3．轴瓦的装合 装前（弹性、高度、结合面、喷油孔）检查 4．连杆螺栓的拧紧与防松。 1