汽车电气公开课教案：微机控制电子点火系的控制功能.docVIP

第八讲 微机控制电子点火系的控制功能 教学内容 微机控制电子点火系的控制功能 计划学时 2 教学目标 1.掌握微机控制电子点火系点火提前角的控制方式。 2. 熟悉微机控制电子点火系闭合角控制、爆震控制的必要性和控制方式 教学重点 微机控制电子点火系点火提前角的控制方式 解决措施 动画演示、示例 教学难点 微机控制电子点火系爆震控制方式 解决措施 动画演示、示例 教 学 过 程 教 学 过 程 教 学 过 程 一、导入新课 由教师引导思路，复习微机控制电子点火系点火提前角的组成和确定方式，提出质疑，引入新课。 想一想： 电控单元输出点火指令后，若点火提前角不正确，传感器能否将发动机工况信息再传送给电控单元进行修？ 二、最佳点火提前角的控制方式 1.开环控制 电子控制单元根据有关传感器提供的发动机工况信息，从内部存储器内提取相应的基本点火提前角，再对发动机的非正常工况修正而得出的最佳点火提前角，以控制点火系统的工作，对控制结果的好坏不予考虑。 特点：控制系统简单、运算速度快，但其控制精度取决于各传感器的精度。 2.闭环控制方式 在控制点火提前角的同时，不断检测发动机的有关工作情况，如发动机是否爆震、怠速是否稳定等，然后根据检测结果，及时对点火提前角进行进一步的修正，使发动机始终处于最佳点火工作状态。 特点：基本不受使用因素的影响，控制精度高。 想一想：产品质量控制系统中的质量监控是如何进行的。 三、闭合角控制 影响初级线圈通过电流大小的主要因素有发动机转速和蓄电池电压。为保证在不同的蓄电池电压和不同的转速下，初级线圈均具有相同的初级断开电流，电控单元根据蓄电池电压和发动机的转速信号，从预置的闭合角数据表中查出相应的数值，对闭合角进行控制。 互动性交流：老师引导思路，复习点火器的闭合角控制。 四、爆震控制 动画演示 1.必要性 为了最大限度地发挥汽油机的潜能，应将点火提前角控制在接近临界爆震点，同时又不能使发动机发生爆震。若使发动机的点火系达到这样的性能要求，对发动机的点火提前角必须采用爆震反馈控制。 2.基本原理 爆震反馈控制即对发动机的气缸压力或其它能对发动机爆震作出判断的相关参数进行检测，电控单元根据检测传感器的输入信号，对发动机是否发生爆震作出判断，然后发出相应的执行指令，对点火提前角进行必要的修正。 3.爆震检测 检测的方法有气缸压力检测、燃烧噪声检测和发动机机体振动检测等。 4．爆震控制方法 电子控制单元首先将来自爆震传感器的输入信号进行滤波处理，滤波电路只允许特定范围频率的爆震信号通过，将爆震信号与其它振动信号分离。此后，电控单元将此信号的最大值与爆震强度基准值进行比较，对是否发生爆震及爆震强弱程度作出判断，如信号最大值大于基准值，则表示发生爆震，电控单元推迟点火时刻。 5.爆震控制过程 电子控制单元对爆震信号的判别不是连续的,只限于发动机点火后可能发生爆震时段的振动信号。 当发动机的负荷低于一定值时，一般不会发生爆震，此时电子控制单元对点火提前角实行开环控制；当发动机的负荷达到一定程度，电子控制单元对点火提前角进行闭环控制。 若发动机产生爆震，电子控制单元根据爆震信号的强弱，控制推迟角度的大小。爆震强度大，推迟的角度大；爆震强度弱，推迟的角度小。每一次的反馈控制调整都以一固定的角度递减，直到爆震消失为止。当爆震消失后，电子控制单元又以固定的提前角度逐渐增大点火提前角。当再次出现爆震时，电子控制单元再次逐渐减小点火提前角。在闭环控制点火提前角的过程中，此过程是反复进行。 想一想： 若发动机由于机械故障引起振动，电控单元能否执行瀑震控制？ 五、质疑 1.爆震控制下的点火提前角是否为最佳点火提前角？ 2.发动机处于怠速工况下，电控单元是否执行爆震控制？ 六、互动性交流 学生自由提问题，老师可只作启发性回答。 七、总结 由老师引导思路，学生将本讲内容进行总结。 总结的主要内容是： 1.点火提前角的控制方式。 2.电火系的闭合角控制。 3.点火系的爆震控制。 作业 1.微机控制电子系对点火提前角的控制有几种方式？ 2.微机控制电子点火系对在何工况下对爆震进行闭环控制？ 教学后记 微机控制电子点火系的爆震控制是通过控制点火提前角的大小实现的。发动机工作过程中，点火提前角应减小而未减小时，爆震容易发生。此时，电控单元应适当减小点火提前角。  1