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争先创优 将节能减排进行到底9月14－16日，“2011全国城市公交客车节油技能大赛”在北京圆满结束。本次节油技能大赛由工业和信息化部信息化推进司支持，中国土木工程学会城市公共交通学会、《驾驶园》杂志社、中国公交信息网联合主办。大赛从今年3月下旬开始筹备，经历了半年多的时间，得到了上级领导单位、各公交企业、客车及零部件企业、媒体网络等单位的大力支持，有过挫折有过困难，有过欢笑有过泪水，更有同心协力，终于顺利结束。下面，我谈谈本次节油大赛的体会： 1、顺应国家节能减排潮流是节油大赛顺利进行的前提。2011年是国家“十二五”规划开局之年，也是中国转变经济发展方式的关键年份。作为城市重要基础设施的城市公共交通，担负着国家节能减排的重要任务。在这个大背景下，主办方3家共同策划、组织了本次节油技能大赛，目的在于通过大赛倡导驾驶员节能驾驶理念、推广节油驾驶技能、推进节能减排、打造绿色公交、环保公交，推动城市公共交通事业发展。本次节油大赛顺应国家大势，顺势而为，得到了各地公交公司的认可和支持，因此得以顺利进行 2、三家主办方同心协力是节油大赛顺利进行的基础。本次节油技能大赛从发起、组织筹备、各地开展分赛到举行总决赛，历时半年之多，期间主办方三家通力合作、紧密配合、发挥各自优势，通过可行性分析，认真拟定计划，严格按照时间节点进行、不断跟进分赛区情况进展 张炳荣作为主办方代表，年岁虽大，但仍不顾疲劳，冒着酷暑，多次前往全国各地，进行联络沟通，并与数家客车零部件制造商进行协商，取得了他们的支持和赞助，使本次大赛得以顺利进行 《驾驶园》杂志社不仅为本次节油大赛提供了媒体方面的宣传，还动员了新闻媒体30余家跟进采访报道大赛进行情况，让大赛得到社会各界的广泛关注和认同。总决赛期间，中央电视台还专题报道了大赛赛事，扩大了大赛影响力 城市公交学会秘书处在日常繁重工作之余，还利用业余时间加班加点，积极联络各地公交公司，让分赛区开展情况得到及时反馈，保障了节油大赛的顺利进行 3、各公交企业积极参与是节油大赛顺利进行的关键。本次节油大赛得到全国30个城市32家公交企业的积极参与，热情高涨。他们根据主办方要求积极投入大赛准备活动，不少城市在当地公交驾驶员中举行了预赛、决赛，经过层层选拔，选出顶尖选手进入总决赛。特别是二、三线城市，更将这次大赛作为公司开展节油系列活动的重要内容。为了在大赛中取得好成绩，有的公交公司还专门为驾驶员进行了科学、合理的培训，并在总决赛中取得了优异的成绩 4、领导高度重视是节油大赛顺利进行的支撑。本次节油大赛得到了上级主管部门的指导和支持。中国土木工程学会理事长、原建设部副部长谭庆琏，中国海员建设工会全国委员会副主席李建设，中国电子商会常务副会长王宁，交通部科学科研院副总工程师江玉林，工业和信息化部节能与综合利用司能源节约处处长尤勇，工业和信息化部节能与综合利用司能源综合利用处处长黄建忠，中国土木工程学会秘书长张雁等领导非常重视，出席了节油技能大赛总决赛的开幕式和颁奖晚会，进行了讲话，为三个组别的节能冠军颁奖，并在赛后接受了媒体采访 5、各客车及零部件生产企业的赞助是节油大赛顺利进行的保障。本次节油大赛是各单位齐心协力通力合作才办好的大赛。作为一次公益性大型活动，正是客车及零部件生产企业的赞助才保障了大赛的顺利开展。另外，北京公共交通控股（集团）有限公司和所属公交驾校提供了比赛场地和人员支持，为总决赛进行了精心的安排和准备 这次节油技能大赛在全国范围内开展得轰轰烈烈，促进了驾驶员改善驾驶技术、使节能减排深入人心，为推动我国绿色交通、环保交通的发展起到了积极促进的作用。但是，因为主办方3家单位都是第一次举办这么大型的赛事，摸着石头过河，其中还有许多不足，需要我们吸取经验和教训。这些不足主要表现在： 1、策划工作不足。本次节油大赛得到了许多客车和零部件厂商的支持和赞助，但在先期工作中，考虑不够全面，策划不够完整，和各厂方联系不足，导致大赛资金紧张，很多工作无法按时落实 2、参与面不够广泛。本次节油大赛有30个城市报名参加，全国大多数省份都有1－2个城市参加，但中西部城市数量略低于东部城市。下次节油大赛要吸引更多的中西部城市参加，扩大参与面，提高影响力 3、比赛里程短。在总决赛后，数家单位驾驶员提出，本次节油大赛决赛赛道较短，不利于司机排除干扰因素。我们要吸取这个经验，加长比赛里程，让下届大赛办得更趋完美 4、赛后信息的持续反馈不足。本次节油大赛的目的在于为各企业降低油费支出、节约运营成本，推广驾驶员节油技能。因此，筹备和进展过程中，大赛得到了社会各界广泛的关注，总决赛得到了各方大力支持和报道，同样赛后的持续推广也很重要。现在看来这方面稍有不足，节油大赛虽然结束了，但我们仍要继续跟进，使节油