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对高速公路试验检测探析摘 要：下文笔者通过对高速公路实验检测的现状进行几点探讨，同时，并且对实验检测管理提出相关建议。供同行参考 关键词：高速公路 实验检测 现状 建议 探讨 一、高速公路实验检测现状 参照现行的公路工程试验检测管理办法，工程施工过程中的试验检测分为：施工单位自检、监理单位抽检及监督单位抽检。但是，在实际运行中由于存在以下问题，而使得工程质量的检测深度和检测能力都无法满足预定要求 1.施工单位自检试验结果准确性、可信度不高 由于在三级质控体系中施工单位的检测频率最高，因此施工单位自检试验的实施对于工程质量的控制至关重要。所以，施工单位工地临时试验室从事试验检测工作的人员状况、仪器设备的配备与管理、工作制度与管理制度、试验室环境条件、管理水平等软硬件均不能满足相应要求，因此，施工单位工地临时试验室检测数据的准确性很难得到保证 由施工单位建设的工地临时试验室，出于自身经济利益和利害关系的考虑，往往不可避免的在试验检测的规范性、结果评价的严谨性、试验检测的目的性上产生偏差，由施工单位给出的检测数据真实性往往难以保证。由于施工单位检测报告将直接影响工程的竣工验收，在施工进度的压力下，施工单位试验室是否能够出具数据真实的报告更难以控制 2.监理抽检试验缺位 交通行业的工程监理制度，经历了试点起步、全面推广，现已进入规范市场、走职业化发展的提高阶段当发现影响工程质量的问题时果断采取措施或者上报相关部门进行处理，从而消除质量隐患。但是对于监理单位来说，要满足约定的对试验检测的控制工作，必需要配备一定数量的试验监理工程师 在现行的质量管理条例中，要求监理单位建立现场试验室，对工程实施一定频率的抽检试验，从而对施工单位自检试验数据进行验证。外委试验虽然能够保证试验数据的有效性，但是高额的外委试验费却使监理单位的抽检频率满足不了要求的频率。而直接采用施工单位的人员及设备进行抽检试验显然不能满足数据的真实性。由此来看，监理单位很难保证抽检试验数据的真实性 二、监督抽检试验不能反映工程现状 在现有质量管理体系中，由于质量监督单位的特殊地位，其出具的检测报告具有相对独立性、科学性及权威性。在施工过程中，监督单位需按照工程施工进度及时到现场进行抽检 但是，由于监督单位的抽检频率相对比较低，所以现场监督抽检的试验量很少。按在现有的三级质量控制体系中，尽管三方从各自方面都作了一定的工作。但是，其质量检测的深度不够，缺少一个试验检测工作的管理主体 三、高速公路试验检测管理建议 鉴于高速公路项目建设规模、技术难度、质量要求及社会影响等方面的要求，以及目前行业项目试验检测工作的现状，结合以往项目质量管理的成功经验，提出如下建议 1.成立试验管理组，确保工地临时实验室运行的规范性 在项目实施过程中，项目管理处必须要加强对施工单位、监理单位工地实验室运行管理，将监理单位抽检实验、施工单位自检试验纳入法规要求的轨道上来。建议项目管理处成立试验管理组，确保工地临时试验室运行的规范性。实验管理组可已委托第三方检测机构建立 试验管理组成立后，实施如下职责 1.1工地临时实验室资质管理，构建工地临时实验室质量体系。严格按法规要求审查监理单位、施工单位工地临时实验室的能力，核定试验检测范围和项目，对超出试验检测范围的项目要求委托具备相应资质的第三方试验室进行，并对其委托的具备相应资质的第三方试验室进行核准。管理水平等软硬件在试验室运行过程中均能满足要求 1.2每月及每季度的质量检查。试验管理组要加强对施工单位、监理单位检测工作的管理力度，有计划地对施工、监理单位抽检试验情况进行检查，规范试验检测行为，提高现场检测质量，确保检测体系有效运行。实施的每月及每季度质量检查包括每月的突击性专项检查、每季度集中性全面检查 1.3工地试验室检测技术管理。工地实验室所有检测人员必须熟练掌握国家及交通部颁发的实验规程、标准、技术规范及有关技术文件，充分熟悉试验检测数据整理、报告出具的各项规定。试验管理组要加强对工地临时实验室检测人员的考核、培训，确保各工地实验室出具检测数据的准确性 1.4加强与建设单位其他部门的有效沟通，建立检测工作的月报制度。交通建设的工作实践和经验告诉我们，工程质量起始于“源头”，形成于“过程”，终结于“现场”。因此，在施工过程中需加强对“源头、过程、现场”的分析与研究，从规律上制定控制质量的有效办法。因此，定期的检测工作月报制度是非常必需的。此项工作可由试验管理组完成，对现场各施工单位的质量检测结果进行有效分析，发现薄弱环节进行有效控制 四、加强业主抽检，确保工程检测数据的准确可靠 在以往的项目建设过程中，由于业主对工程质量检测情况缺少第一手资料，