浅谈滑模技术在桥梁高墩建设中施工工艺及控制.doc

浅谈滑模技术在桥梁高墩建设中施工工艺及控制摘 要：文章根据滑模施工工艺原理及特点，结合多年的实践经验，简要分析了滑模技术在桥梁高墩施工申的施工工艺及施工控制 关键词：桥梁；高墩台；滑模技术；施工工艺 中图分类号：U455.4　文献标识码：A　文章编号：1000-8136(2010)15-0044-02 桥梁构成了高速公路的主要和关键部分，而高墩台施丁又是桥梁建设中施丁难度最大、技术含量较高的工程，其容易产生安全隐患和发生各类安全事故。怎样选择合理的施工方法，采取有效的控制措施，实现高墩台施丁的质量、进度、成本、安全指标，成为行业探讨的主要话题，笔者结合多年的施工经验。简要分析了滑模技术在桥梁高墩施工中的施工丁艺及施工控制 1 工艺原理及特点 滑模施丁与翻模施丁为高墩台施工的主要方法。翻模施丁是传统的施工方法，模板一般分3层，每层1.5 m～2.5 m，模板通过工人用手扳葫芦提升安装，浇一层混凝土，支一层模板的办法施工。它的优点是外观美观，垂直度容易控制，但缺点是施工进度慢，机械化程度低，成本较高 液压滑模是利用爬升式千斤顶提升模板及工作平台，随着混凝土的浇注，不停向上滑动的原理进行施丁的。其工作技术性强，须有专业技术工人操作，但外观却不美观。墩的垂直度须按《公路丁程质量检验评定标准》规定，允许偏差为墩台高度的0.2％，且不超过20 mm的垂直度不易控制，所以每滑升1m就要进行一次中心校正及水平校正。但其在薄壁空心高墩台的施工中有机械化程度高，结构整体性好，现场整洁文明，施工占地面小，用材省，劳动力消耗少，工程成本低，能保证工程质量和提高丁程进度等优点，因此。滑模技术是一种较为先进的施工工艺 2 施工准备 2.1　混凝土配合比的设计 由于高墩台多为壁厚常设计在60 cm～80 cm之间的薄壁空心墩，所以要求混凝土和易性好，石子应选用0.5 cm～3 cm的碎石，坍落度应控制在5cm～7cm之间，另外，为了外面光滑，一般不掺减水剂。滑模施丁时混凝土强度要达到0.2 MPa～0.5 MPa即可向上提升模板，若强度过高，则模板与混凝土之间产生黏结，滑升闲难，易发生拉裂、掉角现象。翻模施丁时，拆模时间为混凝土终凝后，确保拆模不使混凝土粘模及缺边掉角，为加快进度可掺加早强剂 滑模混凝土宜采用半干硬或低流动混凝土，要求和易性好、不易产生离析、泌水现象，坍落度应控制在3 cm～5 cm范围内。混凝土巾模强度是设计配合比的关键，／n模强度应控制在0.2 N／mm2～0.4 N／mm2之间，以保证混凝土出模后既能易于抹光表面，不致拉裂或带起，又能支撑上部混凝土的自重，不致流淌、坍落或变形。混凝土的凝固时间，初凝控制在2 h左右，终凝以4h～7h为宜 2.2 滑模施工的组织设计 滑模施工是一项综合性工艺，为了保证连续作业和施工质量，必须做好详细的施工组织计划，制定可靠的质量保证措施，设立完善的安全保证体系 2.3　模板制作及滑模系统 滑模系统、提升系统、操作平台系统部分组成了模板装置。钢模及提升架组成了滑模系统，钢模均使用定型大钢模板，模板中间采用螺栓连接。为了防止模板变形，围圈应有一定的刚度，围罔接头应采用刚性连接，并上下错开布置附着在钢模板上联成整体。液压控制台、千斤顶、油路及支承杆组成了提升系统。操作平台系统则由外挑架及吊架组成，外挑架采用钢管连接，为了增加整体钢度，外设防护栏杆，并挂安全网 2.4　机具设备及机械的选择 由于用材25 mm的圃钢的爬杆承压能力小，较易发生弯曲，所以选用同截面的48 mm x 3.5 mm钢管。钢管位置一般取决于墩台的截面，爬杆应尽量处于混凝土的中心，其数量由起重计算确定，应做到受力均匀、提升同步并具有一定的安全储备，通常其间距为1.5 m～2.5 m。同时滑模提升也应做到垂直、均衡一致，各提升架之间的高度差要小于5 mm。为此浇筑混凝土应严格保持均匀平衡，每层厚度婴严格控制，混凝土布料也要对称，钢筋上料要按施丁要求分成小批对称地堆放在平台上，为了防止滑模在不均匀荷载作用下倾斜，应随时对滑模的水平结构变形进行检查，以便及时调整加固 施工机械的选择上，直线桥或弯度较小，桥头地形适宜的，最常用的方法是安装揽索，其覆盖面大，成本低。而弯桥，选用汽车吊或塔吊，塔吊的选择可根据塔吊的覆盖面具体布置，最好能覆盖4个～6个墩台，滑模施工可利用工作平台而不用搭设工作支架；若为翻模则需搭设工作架 3 高墩台滑模施工顺序 滑模要根据图纸对内模、外模、平台、支撑、吊架、千斤顶的布置及操作柜的合理放置进行设计→在墩台上按照轴线放样组装模板、平台，安装设备并进行检查→钢筋安装好后进行混凝土浇筑，混凝土要按每层30 cm左右分层，一层一层向上浇筑