甘肃煤炭工业学校矿山机械（刘胜利主编 煤炭工业版）教案：第十三章 矿用电机车01.doc

第13章 矿　用　电　机　车 模块 矿　用　电　机　车 方法 启发式、举例 单元 矿　用　电　机　车 手段 多媒体+板书 教学目的 1、理解和掌握矿用电机车主要部件的结构 2、了解掌握轨道与矿车的技术要求 教学基本内容 电机车的概述 矿用电机车的机械结构 轨道与矿车 重点 矿用电机车的结构和功能 难点 轴箱与人车 内容拓展 毕业设计和科研实际 参考教材 1、谢锡纯. 矿山机械与设备，中国矿业大学出版社。 2、洪晓华. 矿井运输提升. 徐州：中国矿业大学出版社，2005 3、刘胜利. 矿山机械，煤炭工业出版社。 作业 上次课内容回顾及本次课内容引出：（5分钟） 1、带式输送机的组成部分 2、带式输送机的传动原理 3、带式输送机的安全保护 第十章 矿　用　电　机　车 第一节 　概　　述 机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，按使用的动力分，有电机车和内燃机车。牵引电机(或内燃机)驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。 图3—1 架线式电机车的供电系统 1——牵引交流所；2——馈电线；3——馈电点；4——架空裸导线； 5——电机车；6——运输轨道；7——回电点；8——回电线；9——矿车 架线式电机车运行时，受电弓与架空线间难免发生火花。因此架线式电机车只能在低沼气矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内使用，巷道支护必须使用不燃性材料；如在高沼气矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内使用架线式电机车，必须遵守《煤矿安全规程》有关规定。 蓄电池式电机车由车上携带的蓄电池供电，运输线路不受限制，但需要充电设施，蓄电池放电到规定值时需更换。蓄电池电机车，只一端有驾驶室，向另一端运行时，电油箱阻碍司机视线，司机只好探身室外了望，容易发生事故。采用双驾驶室能解决这一不安全因素，现在已有双驾驶室蓄电池式电机车。 蓄电池式电机车按其防爆安全性能分为 ①防爆安全型 电动机、控制器、灯具、电缆插销等均为防爆型，蓄电池和电池箱为普通安全型 用于以全风压通风的瓦斯矿井主要运输巷道、掘进岩石巷道 ②防爆特殊型两种。电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型，蓄电池则为防爆特殊型。主要用于瓦斯矿井的主要回风道和采区进风及回风道。 第二节 矿用电机车的机械结构 矿用电机车由机械和电气两大部分组成。机械部分的基本结构如图3—3所示，下面分别简述如下： 一、车架 车架是机车的主体，是由厚钢板焊接而成的框架结构。除了轮对和轴承箱，机车上的机械和电气装置都安装在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。运行中因常受到冲击、碰撞，而产生变形，所以应加大钢板厚度或采取相应的增加车架刚度的措施。 图3—2 矿用电机车外形图 1—车架；2—轴承箱；3—轮对；4—制动手轮；5―砂箱；6—牵引电动机；7—控制器； 8—自动开关；9—起动电阻器；10—受电弓；11—车灯；12—缓冲器及连接器 二、轮对 轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种，一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构(如图３—4)；另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限时，只更换轮箍不用整个车轮报废。驱动轮对有传动齿轮，电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。 矿用电机车的轮对 1——车轴；2——轮心；3——轮箍；4——轴瓦；5——齿轮；6——轴颈 三、轴箱 轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。 轴箱 1——轴箱体；2——毡圈；３——止推环；4——滚动轴承；5——止推盖； 6——轴箱端盖；7——轴承压盖；8——座孔；9——滑槽 四、弹簧托架 弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。图３—6是一种使用板簧的弹簧托架。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连。均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用。 图3―6 弹簧托架 1——均衡梁；2——板簧；3——轴箱 五、齿轮传动装置 矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动，其结构如图３—7（a）；另一种是两级闭式齿轮减速箱，其结构如图３—7（b）。开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。 矿用电机车的齿轮传动装置 （a）单级开式齿