第1章 发动实际循环与性能指标.pptVIP

1.7 发动机循环的热力学模型 1.7.1 模型的假定 在推导气缸内工作过程计算的基本微分方程式时，采用如下的简化假定： 1）不考虑气缸内各点的压力、温度与浓度场的差异，并认为在进气期间，流入气缸内的空气与气缸内的残余废气实现瞬时的完全混合，缸内的状态是均匀的，亦即为单区过程。 2）工质为理想与体，其比热容、内能仅与气体的温度和气体的组成有关。 3）气体流入与流出气缸为准稳定流动，不计流入或流出时的动能。 4）不计及进气系统内压力和温度波动的影响。 5）缸内工质在封闭过程中无泄漏。 1.7.2 基本微分方程组 在上述假定下，将气缸壁面、活塞顶面以及缸盖底面所围成的容积作为一个热力学系 统，如下页图所示。对该变容积热力学系统分别应用热力学第一定律、质量守恒定律以及气体状态方程，经过适当的变换，得到计算发动机工作过程的通用方程组如下： 1.7.3 缸内实际工作过程的计算 应用以上建立的微分方程组，结合补充的各种约束条件，即可对发动机的实际工作过程进行模拟计算。计算一般从压缩始点（进气门关闭时刻）开始，依次完成一个完整循环。当再次回到计算始点时，比较两次计算结果，如达不到精度要求，则将计算得到的始点参数作为初始参数重新计算，直到满足要求。 1.7.4 进排气过程的计算 进排气过程热力学参数的计算，不仅是求解工作过程其他各项热力学参数所必需的，而且对于了解进