连续梁0块预压施工技术交底.docVIP

技术交底内容： 技术交底范围 本技术交底适用于连盐铁路LYZQ-V标跨S329特大桥（40+64+40）m连续梁0#块支架预压施工。 设计情况 跨S329特大桥连续梁起讫里程DK201+825.475-DK201+970.875（117#-120#墩），117#、120#墩为边墩，118#、119#墩为主墩，主墩0#块支架要进行预压施工。0#块梁重443t，为消除支架的非弹性变形，保证箱梁施工质量，在浇注0号块前首先进行支架预压，测量支架的变形，卸载后重新检查支架结构，安装模板。 开始施工的条件及施工准备工作 （1）118#、119#墩周围场地需填平、夯实，表面用铲车平整，作为临时工作场地，现场能摆放25t吊车一台，平板拖车一辆。 将140t预制混凝土块和392t砂袋装运至施工现场。 在底模、侧模和翼板及支架安装完成后进行预压。 测量仪器要在标定后有效期内。 （5）观测点布置的布设，在0#块底板模板上设置观测点，观测点记号可用红色油漆作标记，注意保护观测点位。 施工工艺 荷载情况 支架预压：整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压，以实测支架的非弹性变形和弹性变形，验证支架的承载能力；同时消除非弹性变形值；根据测得的数据推算0号悬臂段底模的预拱度，确保支架的使用安全。加载材料:使用140t预制混凝土块预制块的尺寸有：1mx2mx0.5m（重2.4t）0.5mx0.5mx6m（重3.6t）0.5mx0.5mx0.5m（重0.3t）等，392t砂袋。加载重量按照最大施工荷载的1.20倍配重，然后考虑了施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量，加载总重量为0号节段施工重量的1.20倍超载系数。堆载预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，荷载分别按设计荷载的60%、100%、120%进行。 加载分级为：0→（60%）→（100%）—（120%）。 加载顺序 加载顺序为从支座向端部依次进行，当荷载压至设计荷载的60%、100%时都要对观测点进行沉降观测，每级持荷时间不少于1小时。当压至总重量的120%时停止加载并持续荷载1天。预压及施工中，对称均衡施工，并且对底模、支架处的观测点进行连续观测。然后再逐级卸载，并测量变形量。卸载的顺序按照压重的反顺序进行并且做好观测记录，在压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并做好记录。加载分区段示意图如下： 0#块单侧支架分段分级预压重量表 序号 预压区段 梁体砼（m3） 预压总重（t） 预压第一级加载60%（t） 预压第二级加载100%（t） 预压第三级加载120%（t） 1 1#预压段 52.60 164.11 82.06 136.76 164.11 2 2#预压段 22.10 68.95 34.48 57.46 68.95 3 3#预压段 19.20 59.90 29.95 49.92 59.90 4 4#预压段 17.70 55.22 27.61 46.02 55.22 变形量测 在0号段底板模板横向等间距布设三个变形观测点，共布置5个观测断面。记录每个观测点分别在加载前，每级荷载加载后、卸载后的标高。测量时尽量避开阳光直射，减少温度测量误差，对压重至60%、100%、120%时段观测频率为每半小时一次，连续12次以上，并做好现场详细原始记录。 量测结果处理 堆载预压完成后，对变形观测点数据进行分析处理，按下表计算预拱度。 序号 项目 计算及取值 备注 1 支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度 F1 由设计院提供 2 支架在荷载作用下的弹性压缩 F2 压重卸载后底模测量值与压重时测量值之差 3 支架在荷载作用下的非弹性压缩 F3 压重卸载后支架高程测量值与压重前测量值之差，扣除基底沉陷值 4 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷 F4 基底压重前后高差 5 预拱度 F=F1+F2+F3+F4 质量标准 （1）压重前要仔细检查底模下的木楔块抄垫情况，保证底模的均匀受力。 （2）测量资料要及时和准确，保证观测记录的可靠性。 （3）压重荷载要和实际相吻合，避免偏差过大。 （3）压重要选择在正常天气下进行，避免在雨天或5级及5级以上的大风天气中施工。 （4）堆码预压块时一定要注意不得出现局部超载压重，卸载时要注意分层卸载，不得出现局部集中卸载的情况，以免对结构造成不利影响。 安全、环保、文明施工等技术措施 （1）操作人员必须配戴安全帽，不戴安全帽不得进入施工现场。 （2）对起重和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训。 （3）在施工现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。 （4）加强施工用电管理，现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线，照