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浅析公路路基质量控制要点及病害预防措施摘要：随着我国公路工程的快速发展，公路里程数不断增多，为满足荷载、年限、气候等变化的需要，对公路工程的要求也在提高，特别是有些地区公路路基的设计标准和工程质量要求，较规范还高。这就要求重视和加强公路工程施工管理，提高施工质量及采取措施预防可能出现的病害，减少返修和避免可能的事故。本文就公路路基施工质量控制及病害防治措施方面进行论述，为类似工程借鉴及参考。 关键词：路基 质量控制 病害预防 措施 一、公路路基结构 路基是公路结构形式之一，是路面结构的基础，与路面共同承受荷载作用。路基路基结构形式可以分为：填方路基、挖方路基和半填半挖路基三种形式。在填方路基和半填半挖路基形式中，路基又把荷载传递到基底，主要起承上启下作用。 状态良好的路基不是孤立的，与基底处理、排水工程、防护工程、基础、路面结构等共同作用保证公路的安全。受环境、气候、功能等影响，其公路路基受力状态与路基结构尺寸有密切关系，在不良地质地段、桥涵结合部位等特殊地段，路基结构形式发生变化，是路基施工的薄弱区域，需加强质量控制，预防病害发生。 二、地基处理 地基是路基受力的基础，因地质条件不同，公路路基施工前，原地面为路基基底时，存在软土、地下水、溶洞、植被等不符合设计及规范要求的基底需进行处理。特别是软土和地下水，分布广，处理难度大，往往是公路路基质量控制的重点。 为提高基底的强度，降低公路使用后地基的压缩变形，软土地基处理方法有多种，按加固性质，有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法、灰土?等，各种地基处理方法都有它的优缺点和适用范围，实际中可根据工程环境及要求，不仅要从技术、经济以及施工进度方面比较，而且还要考虑质量的可控。大部分软土地基处理均为地下工程，肉眼很难直观检查，检测方法侧重点不一样，质量控制有一定的难度。在满足设计及要求的前提下，选择检测方法多样能互相验证，有利于质量双控或多控的软土地基处理方法将能避免人为或环境因素造成对质量的伤害。 软土地基的处理要注意做好施工地质工作。在前期勘察阶段因时间、地点选择等原因，完全查明软土的地质特征是十分困难的，在丘陵地区，地表起伏变化比较大，软土范围、状态有时需要在施工阶段才能完善，对地质工作细化后才能达到施工质量要求。 三、路基质量控制 公路路基的质量应具有足够的强度和稳定性。路基成型使用的过程,实际上是一个颗粒重组逐渐密实的过程,其强度与填料强度与粒径大小有密切关系，同时路基长期暴露在自然环境中，水对路基的破坏是巨大的，路基排水及防护设施的质量将直接影响路基的稳定性。 1.施工准备阶段 路基施工准备阶段是路基工程是建立健全质量保证体系，全方位调查及确定施工方案的过程。路基施工检测方法已比较成熟，在质量保证体系建立后，应严格执行层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度,按设计及规范要求履行工序检查程序，避免因组织管理造成路基施工质量下降。 全方位调查的资料是确定施工方案的基础，特别是对填料参数、地质、气候、水文资料要详细了解，在遵循施工工艺规律、技术规律的基础上，充分扩大机械化施工范围，提高机械化程度，尽量避免在冬、雨期间施工，应积极采用新材料、新设备、新工艺和新技术，努力提高路基施工质量。 施工方案确定过程中，应重视试验段过程中的各项参数。试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，通过试验段检查施工方案和施工方法的合理性，检查试验人员及各种检测设备是否符合要求，检查机械设备的生产能力和生产效率，定出标准化的施工工艺，为大面积路基施工提供各项技术参数，这也是路基施工过程质量检查的依据。 2、路基施工阶段 路面结构设计中，填料的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，填料回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，施工中填料回弹模量较设计变化较大时，将直接影响公路路基的稳定性和耐久性。路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与填料类别、压实度、含水量等有密切关系，施工过程中以这几个指标作为路基施工质量控制的重要依据，从而控制路基的回填模量的变化幅度，满足设计要求，保证公路路基的稳定性和强度。 1）填料的控制 在路基填筑之前必须对填料进行试验分析，确定其最佳含水量及最大干容重，通过试验段检测后指导路基施工。碎石土、砂土质碎石、粗粒土、细粒土中的低液限粘质土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。 因环境、气候等条件影响，为加强对力学性质较差填料的质量控制，可采取如下方法:一是采用石灰补强，此方法适用于强度比较低或含水量比较高的填料，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，采用石灰改良土质达标，满足填筑路基的质量要求；二是掺加粒料，对高液限粘土