宝钢湛江钢铁雨水收集池工程纬三路路堤南侧护坡修补施工方案 (修改).docVIP

宝钢湛江钢铁雨水收集池 纬三路路堤南侧护坡修补施工方案 施工方案 批准 ： 审核 ： 项目经理 ： 项目总工 ： 编写 ： 中冶集团武汉勘察研究院有限公司 二0一四年五月十二日 目 录 1. 工程概况 4 1.1. 工程设计概况 4 1.2. 工程现状及原因分析 4 1.3. 工程主要实物量 5 2. 施工部署 6 2.1. 施工计划 6 2.2. 施工工艺流程 6 2.3. 施工特点及应对措施 6 2.4. 施工部署 6 2.5. 施工平面布置 6 3. 编制依据 7 4. 主要工序施工方案 8 4.1. 基层清理 8 4.2. 脚手架工程 8 4.3. 土工布铺设 9 4.4. 土钉工程 9 4.5. 模板工程 9 4.6. 砼工程 10 4.7. 块石铺设 10 5. 质量保证措施 11 5.1. 质量目标 11 5.2. 质量管理体系 11 5.3. 主要质量管理人员、管理部门的职责分配 11 5.4. 质量保证措施 13 6. 安全保证措施 15 6.1. 安全管理方针及目标 15 6.2. 安全管理制度 15 6.3. 安全保障组织措施 17 6.4. 安全保障技术措施 20 7. 危险源及应急预案 26 7.1. 危险源清单 26 7.2. 应急预案 27 7.3. 应急措施 28 附图：施工平面布置图 修补设计施工图 脚手架及模板剖面图 工程概况 工程设计概况 宝钢湛江钢铁雨水收集池工程于2012年5月18日通水，7月23日正式竣工。该工程坡顶标高为+7.5m，坡底标高-1.0m，在+3.5m处设置2m宽马道，除马道处为60cm厚浆砌块石外其余护坡采用30cm厚M7.5浆砌块石，下设30cm厚中粗砂碎石垫层及土工布，坡比均为1:2。目前蓄水水位标高为+3.0m左右。 工程现状及原因分析 从竣工至今，该工程经受住特大暴雨、台风等特殊极端天气的考验。近期在我单位日常维护时发现纬三路路堤南侧+3.5m平台出现三处局部破损、掏洞、坍塌现象。如下图（1~3）。 1#修补点（西部） 2#修补点（中部） 3#修补点（东部） 根据破损现象分析,出现上述情况的原因主要为：风浪反复冲击作用下，导致边坡护坡面层破损，下部填料被掏空，大面积护坡面层破裂下陷。 如不对破损、透空处及时修补填充，在风浪的作用下破损范围会进一步扩大，而且危及纬三路路堤的稳定，影响护坡的安全和使用。 工程主要实物量 本次施工主要实物工程量详见下表: 序号 分项工程名称 单位 数量 备注 1 模板工程 M2 97 2 钢筋（或钢管） t 1.05 锚筋 3 C25水下不扩撒砼 M3 87 46m汽车泵浇筑 4 300g无纺土工布 M2 97 5 浆砌片石 M3 5 6 脚手架工程 M2 174 双排 施工部署 本次修复采用水下支模导管浇筑细石砼工法，具体详见修补设计技术方案。该方案主要为水下模板加固与水下砼浇筑。根据施工经验本工程采用C25水下不扩散砼，砼浇筑方式采用泵送导管浇筑。 本次施工采用预拼装木夹板模板，钢管支撑体系进行加固。 施工计划 计划投入工人为10人(全部为会潜水、会模板及脚手架安装的技术工人）。 计划施工工期为2014年5月16日~2014年6月5日共计20日历天。 施工工艺流程 搭设脚手架及操作平台→设置竖向安全防护网→清理塌陷区域→铺设土工布→打入土钉→安装预拼装模板→模板支撑体系加固→分层灌注砼→养护→模板拆除→脚手架拆除 。 施工特点及应对措施 因本工程需要在基坑边缘和水下施工，其施工重点为：防止人员跌倒和溺水、防止脚手架支撑倾斜和防止砼水下分散及爆模。 针对上述特点，需采取的应对措施主要为加强事前安全质量技术交底、进行全过程质量安全监督管理，并采取相应的应急预防措施。（具体措施详见本方案相关内容） 施工部署 三处塌陷部位一次性全部搭设脚手架支模施工，砼浇筑依据现场模板承受能力计划分三次施工，间隔时间约为1天。 施工平面布置 本工程施工量小，模板钢筋均在场外加工完成后进场使用，砼浇筑采用自密实砼、基本不需使用施工电源，仅配小型柴油发电机进行备用。本次施工基本无需用水，砼均在水中养护。砼浇筑采用46m汽车泵进行输送，泵车站浇筑点位于修补点正上方的纬三路路堤上，砼运输路线为纬五路-雨水收集池东侧检修便道-纬三路路堤。 编制依据 《建筑边坡工程技术规范》( GB 50330─2013) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011年版） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-