基于折衷规划的汽车悬架摆臂多目标拓扑优化设计.pdfVIP

第36卷第2期 南昌大学学报 (工科版) Vo1．36No．2 2014年6月 JournalofNanchangUniversity(Engineering＆Technology) Jun．2014 文章编号：1006—0456(2014)02—0143-05 基于折衷规划的汽车悬架摆臂多 目标拓扑优化设计 辛勇 ，练森标 ，李长银 (1．南昌大学机电工程学院，江西 南昌330031；2．江铃集团晶马汽车有限公司，江西 南昌330100) 摘要：基于 SIMP变密度法和带权重的折衷规划法相结合的多 目标拓扑优化设计方法，以汽车极限行驶多工况 下的刚度和固有频率为 目标函数，并将多刚度拓扑优化 目标函数采用折衷规划定义、固有频率采用平均频率法，对 某客车悬架的摆臂结构进行多目标拓扑优化设计，得到同时满足静态刚度和动态频率要求 的汽车悬架摆臂的拓扑 优化结构，并采用惯性释放方法对悬架摆臂进行载荷和应力分析验证。 关键词：悬架摆臂 ；折衷规划；拓扑优化 ；惯性释放 中图分类号：TG230．2；TB357．5 文献标志码：A Multi—objectivetopologyoptimizationfortheautomobile suspension swingarm basedoncompromiseprogramming XIN Yong ，LIAN Senbiao ，LIChangyin (1．SchoolofMechanicalandElectricalEngineering，NanchangUniversity，Nanchang330031，China； 2JianglingGroupCrystalHorseAutomobileCo．Ltd．，Nanchang330100，China) Abstract：Amulti—objectivetopologyoptimizationdesignmethodwasbasedontheSIMPmethodofdensity—var— iableandweightedcompromiseofacompromiseprogrammingmethod．Theobjectivefunctionthattakenstiffnessand natural~equencyin theautomobileextreme drivingconditions，inwhichcompromiseprogrammingmethodwasa- doptedtodefinetheobjectiveofmulti·s·tiffnesstopoloyg optimizationandthenatural~equencyoptimizationdefini-· tionofmean~equencymethod．Throughthebusstructureofsuspensionarln，beenobtainedbothstaticstiffnessand dynamic~equencytomeettherequirementsofautomotivesuspensionofthealTnbymulti·o·bjectivetopoloyg optimi-· zation．Theanalysisforloadandstressofsuspension arnlbythemethodofinertiarelief． KeyW ords：suspensionarln；compromiseprorgammingmethod；topoloyg optimization；inertiarelief 悬架摆臂 (又称控制臂)作为汽车悬架系统的 约束条件又使 目标函数最优的结构分布形式。与其 传力和导向元件，其性能特性对汽车整车系统的综 他优化相比，结构拓扑优化节约材料的效果更为明 合性能都有着至关重要的影响 J。因此，汽车悬架 显，被认为是一个很有挑战性的领域 j。 摆臂的设计优化必须在确保结构质量最