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LED路灯发展趋势――光源化LED模块摘 要:本文针对当前大功率LED灯具包括路灯、隧道灯、投光灯等多采用一体化的集成式结构,在故障维护时或寿命期结束后灯具只能整体返厂维修或更换等所带来的不便,提出了大功率LED灯具的光源化设计思路。通过该光源化思路,灯具能够现场快速维护,且多数部件能够循环利用,有效延长LED灯具的生命周期。本文对实现LED灯具的光源化设计中的光学模组提出了几种解决方案,并创新地设计了内曲面光学调制的光学模组,通过实测数据,可以看到此种方法是一种行之有效的大功率LED灯具的解决方案。 关键词:大功率LED灯具 灯具维护 光源化思想 光学设计 内曲面配光 前言 为了响应国家节能减排的方针,寻求低碳发展模式,利用新兴技术减少能源消耗意义重大。就照明而言,其用电占了全世界总用电量的20%。在这个大背景下节能高效的半导体照明产业发展如火如荼,尤其是LED在道路照明方面的应用更是备受关注。2009年,美国能源部宣布成立城市固态照明路灯组织,用来收集、分析LED路灯等灯具的照明相关的技术资讯和实例[1]。而在国内,科技部启动“十城万盏”半导体照明示范工程更是将路灯等大功率LED灯具推向广阔市场。 而在路灯、隧道灯等大功率LED灯具应用实践方面,从社会反馈的意见来看,大功率LED灯具应用还有一些常见的问题,如散热、光衰及可靠性等。在检测与维修方面,由于现有大功率LED灯具多采用一体化集成式设计,即灯壳与LED器件粘接为一体并封闭在玻璃内,这使得维护极其的困难[2] 。如果诸多LED器件有部分损坏,现场是无法更换的,这样只能将灯具整体替换,或返厂维修,浪费资源,而且费时费力。实际上, 按照当前思路设计的大功率LED灯具,到了寿命期后,就必须整体全部抛弃,重新装一批。而传统采用传统光源如钠灯、金卤灯、荧光灯等的灯具,如果光源损坏,几分钟就可以解决问题,光源坏了,灯具仍然可继续使用。另外,不同大功率LED灯具厂家外形尺寸功率均不一致,那就意味着大功率LED灯具的通用性差,如果采购了实力弱的厂家,将来维护的零部件也找不到。所以,在诸多LED灯具研讨会现场,许多路灯、隧道灯等管理处的同行们都不约而同的指出,即使LED灯具寿命确实很长,那寿命结束之后怎么办?本文提出的大功率LED灯具光源化思路是有效的解决办法。 本文讨论的大功率LED灯具包括LED路灯、隧道灯、投光灯等,但为使观点表达清晰,部分地方以LED路灯予以举例说明。 图1大功率LED灯具光源化示意图 2大功率LED灯具光源化的思想与方案 2.1 光源化思想的设计及意义 光源化思想就指大功率LED灯具中若干颗LED光源做成一个配光、散热与防水防尘IP等级等结构一体化的模组,一个灯具由若干模组组成,而并非原先的所有LED光源都安装在一个灯具内。如图1,整个LED灯具由三个部件组成,一是灯具基座,二是光源模组,三是驱动器,这与采用传统光源的灯具是一样的。灯具基座用来与灯杆固定及承载光源模组并起简单的保护作用;光源模组是一个配光、散热及IP等级等功能经精心设计的模组,是灯具的核心部分;驱动器提供能量,可以放置在灯具内,也可以与之分离。这样要有两个接口,一是能量接口,即驱动器与光源模组的接口;二是结构接口,即光源模组与灯具基座接口。前者能量接口用防水接头相连接,后者结构接口其外形可以是方形、也可以是长条形,或其它形状,从长远来看应该有个标准规格,就像目前的高压钠灯等大小规格一样。固定方式可以是螺钉,也可以是卡口或弹簧扣。这样,大功率LED灯具维护、检修就非常方便。如果驱动坏了,换驱动;如某个LED光源模组损坏,就换损坏模组;如果将来LED光源寿命到期或产品更新换代,只要针对其中的部件进行更换即可,无须灯具整体更换。一方面节约了成本,另一方面操作方便。整个维护过程与采用传统光源的灯具一样的方便。 2.2光源模组的实现方案 大功率LED灯具光源化设计的难点与核心就在于光源模组的设计,因为要在光源模组内同时实现配光与散热,并且要达到规定的IP等级。实际上,光源模组就是一个小灯具。对于IP等级的实现比较容易,有比较成熟的解决方案,一般而言采用密封圈加螺丝就可以了。在散热方面,相对原先一体化的思想,在同样的散热解决方案下,热源分散了,散热更加有利。在配光解决方案上,可以有一些新颖的实现手段。 2.2.1采用常规二次光学透镜 把透镜置于LED外进行二次光学设计来配光,外面再加玻璃进行密封,如图2所示。这就是最常规的二次光学透镜设计方法。该方法中透镜及密封玻璃均形成光的衰减,因而影响灯具总体效率。 图2 二次光学透镜解决方案 2.2.2采用光学透镜一体化透镜 由于IP等级的要求,目前的路灯、隧道灯等基本都