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大跨径连续刚构桥施工监控摘要：随着连续刚构桥的应用越来越广泛，对连续刚构桥的施工控制也日益重要。本文介绍了施工控制的目的和意义，并根据工程实际情况提出了详细的施工实施方案。 1．施工控制目的、意义 桥梁施工控制是为满足桥梁成桥受力及线形目标设计要求，针对具体的施工方案与工序及实际桥梁结构设计与施工参数识别情况进行桥梁施工过程模拟控制结构分析（即各阶段结构受力与变形分析），并对施工各工况的结构状态（受力、线形）进行监测，在理论分析分析与实测结果比较研究基础上，对桥梁施工过程进行跟踪控制。 总之，桥梁施工控制的目的、意义就是保证施工过程中结构的安全性、桥梁顺利合拢、桥梁成桥受力状态及桥面线形良好（符合设计要求）。 2、工程情况 主桥为90米+150米+90米三跨一联预应力混凝土连续刚构桥,本桥主梁采用单箱单室、三向预应力混凝土箱型断面。箱梁根部梁高8.5米，跨中梁高3.2米，采用二次抛物线变化，箱底宽6.5米，翼缘悬臂长2.75米，箱梁顶宽12米。挂篮悬浇段箱梁顶板厚度为28厘米。腹板厚由100厘米渐变至50厘米。底板厚度由98.4厘米渐变至30厘米。中跨、边跨合拢合拢段均为3米长。 3．施工控制实施方案 3.1施工控制方法 本桥采用悬臂施工，属于典型的自架设施工方式。由于连续刚构桥在施工过程中的已成结构（悬臂梁段）几何状态（平面、立面位置）是难以事后调整的，所以，施工控制主要通过事前预测和事中调整来实现，集中体现在施工控制模拟结构分析、结构变形与应力监测、预警、施工误差分析与后续施工状态预测、调整、梁段施工立模标高提供、合龙方案制定等方面。 3.2施工控制工作内容 a.施工控制实施准备 (1)熟悉设计文件，理解设计意图，明确设计要求； (2)熟悉施工方案、流程，特别是结构体系转换过程及合龙顺序、温度要求； (3)根据设计文件和桥梁建设条件，确定监控对象、目标； (4)设计参数识别； (5)桥梁总体设计符合性结构分析、计算； (6)施工监控组织管理机构、运行体系建立。 b.桥梁结构符合性分析 根据设计文件，对桥梁结构进行符合性分析，重点在于： (1)桥梁施工（形成）过程中的各主要工况墩梁结构受力、变形分析及强度验算； (2)桥梁成桥状态及服役一定年限（混凝土收缩徐变终止时间）墩梁结构受力、变形分析及强度验算。将分析结果与设计分析结果进行比较，以确保桥梁施工目标确定及其后续施工控制结构分析的可靠性。 c.施工控制所需参数识别 施工控制所需参数很多，且并非一成不变，需要根据实际情况进行识别和修正。主要有： (1)混凝土容重识别，并进行动态修正； (2)混凝土弹性模量识别； (3)混凝土收缩、徐变特性识别； (4)永存预加应力值识别； (5)结构尺寸、自重变异识别，并进行动态修正； (6)环境温度识别，根据施工进度计划预测各合龙段施工时的温度范围等； (7)施工荷载识别，包括施工挂篮重量、机械设备重量、临时材料堆放情况等； (8)施工挂篮荷载―挠度关系，根据施工单位挂篮加载试验得出挂篮荷载－挠度曲线。 d.测量 通过施工控制测量掌握施工过程中桥梁结构各组成部分在当前状态下的几何（真实空间）状态，并由此预计基准温度下的结构几何状态及其与预测值之间的误差，为施工过程控制和下一步施工状态控制提供决策依据。测量（几何监测）对象包括：1）墩位及墩顶标高测量；2）主梁立面几何状态监测；3）主梁平面位置监测；4）主梁顶面横坡度监测。 e.施工过程结构应力监测 通过施工过程结构应力监测掌握施工过程中主梁在当前状态下的应力（内力）状态及其与预测值之间的差别，并由此判断桥梁的强度、稳定状况，确保桥梁施工过程安全、顺利进行。 f.温度监测 通过大桥的温度监测，了解结构温度场情况，以便对计算模型或立模标高加以修正。 g.施工控制结构（施工过程模拟）分析 结构施工过程结构分析采用前进分析方法进行。 h.施工误差分析、状态预测与控制 施工控制的目的是尽可能消除理论计算与施工实际情况间的差异。这种差异表现为：计算参数与真实参数的差异、计算假定与实际情况的差异、施工误差、测量误差等。消除这些差异从两个方面来进行：调整计算参数、修正理想状态和反馈控制分析、预测施工立模标高，指导施工。 3.3挂篮预压 本桥挂采用桁架后锚型式挂篮，其主桁架采用四组合贝雷片，结构型式较为简单。挂篮预压是主桥悬臂施工前最重要的一道工序。通过挂篮预压可以检验挂篮的质量是否满足设计要求，尤其是主要受力构件是否满足承载能力要求；检验挂篮的整体性是否