桥梁预应力施工隐患以及解决措施.docVIP

桥梁预应力施工隐患以及解决措施摘要：随着社会的不断进步，经济高速发展，公路桥梁事业得到空前的繁荣和发展，在桥梁施工中，桥梁预应力施工存在着一定的隐患，隐患的存在必将导致事故的发生，想要及时遏止事故的发生，就需要我们对施工隐患进行分析，针对施工隐患得出解决措施，本文中笔者就桥梁预应力施工隐患进行分析，得出桥梁预应力施工隐患的解决措施。 关键词：桥梁；预应力；施工隐患；解决措施 社会的不断进步必将带动经济的飞速发展，经济的发展同样会带动社会各行各业的发展和变化，在交通日益发达的今天，我国公路桥梁事业变得尤为重要，在我国公路桥梁事业中，桥梁的施工引起了人们的广发关注，下面笔者就对于桥梁预应力施工进行着重分析，提出桥梁预应力施工中的施工隐患，并且针对施工隐患提出桥梁预应力施工隐患的解决措施。 一、桥梁施工中预应力的应用 作为预应力钢材最新一代的低松弛钢绞线由于其高效、经济、施工方便，使建筑构件轻薄美观的优点，已桥梁设计施工中大量使用。 使用预应力钢绞线至少可节省钢材1/3以上，其经济效益和社会效益是十分显著的。预应力钢绞线的选择应考虑以下几个方面：钢绞线性能参数，包括几何参数、表面状态、松散性、断裂荷载、屈服荷载、伸长率、松弛等；钢绞线标准，包括品种规格、破断荷载、尺寸公差、松弛性、延伸率等。锚具应根据所选用的预应力筋选择符合要求、合格的锚具。 二、桥梁预应力施工隐患以及解决措施 （一）预应力管道的安装定位 预应力管道的线形直接决定了预应力筋在结构物内的位置，要确保预应力在结构物内按设计分布，管道的定位是非常重要的。 预应力筋数量严格按设计要求布设，保证位置准确，平面顺直，互不扭绞。张拉端设置时，应保证预应力管道（筋）与锚板垂直，承压板安装好后须固定牢固，防止混凝土浇筑时移位。 根据曲线预应力管道（筋）的坐标位置，核对与非预应力筋的相关性，发现预应力筋与非预应力筋或其他布管（如施工预埋管等）发生冲突时，经分析确定优先保证预应力管道（筋）的铺设，将普通钢筋位置移动，确保预应力管道（筋）位置准确，但禁止将钢筋截断，实际施工中如有两个部位钢筋移位较大，应采用同型号井字钢筋连接加固，然后按照确认的曲线坐标制作、布筋。 预应力筋和波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，在施工中严格施工过程控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏不变形，可采取以下措施：使用前对波纹管进行严格的检查，是否存在破损，发现损伤无法修复的坚决废弃不用；安装波纹管前去掉端头的毛刺、卷边、折角；认真检查，确保波纹管定位必须准确，定位要牢固，严防上浮、下沉和左右移动，其位置偏差应在规范要求内，波纹管定位用的钢筋网片与波纹管的间隙不应大于3mm，设置间距；直线段不大于1m，曲线段不大于0.5m；电气焊作业在管道附近进行时，在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免波纹管被损伤，还应在附近备水，以防塑料波纹管起火；施工过程中注意避免铁件等尖锐物与波纹管的接触，保护好管道；在施工时注意尽量避免振捣棒触及波纹管，波纹管接头处要检查管口是否有杂物。 （二）穿束和张拉 穿束在整个预应力施工环节中的作用是相当重要的，钢绞线打绞会产生应力分布不均，这样钢绞线的有效应力得不到保证，可采取梳编穿束等措施进行解决。预应力筋的张拉力大小直接影响预应力效果。张拉力越高建立的预应力值越大，构件的抗裂纹性也越好。但是预应力筋在使用过程中经常处于较高应力状态下，构件出现裂纹的荷载与破坏荷载接近，往往在破坏前没有明显的征兆，这是很危险的。另外张拉力过大，造成构件反拱过大，预拉区出现裂纹也是不利的。反之，张拉阶段预应力损失越大，建立的预应力值越低，也是不安全的。因此设计人员不仅要在图纸上标明预应力的大小，而且还要注明所考虑的预应力损失项目与取值。这样施工人员如果遇到实际施工情况所产生的预应力损失与设计值不符时，则有可能调整张拉力，以准确建立预应力值。 预应力筋张拉顺序，应使结构及构件受力均匀、同步、不产生扭转、侧弯，不应使混凝土产生超应力，不应使其他构件产生过大的附加内力及变形。因此无论对结构整体还是对单个构件而言，都应遵守同步、对称张拉的原则。此外安排张拉顺序还应考虑到尽量减少张拉设备的移动次数。因为移动次数越多，锚具组件受损和滑脱的概率就越大，反而会影响张拉数据的准确和锚固的可靠性。 （三）真空灌浆 后张预应力混凝土结构中，预应力筋的防腐蚀问题及与结构混凝土的共同工作问题是通过压力灌浆充满预应力筋预埋孔道和预应力筋之间的空隙予以解决的，当后张预应力筋处于非水平的倾斜状态、多跨度弯曲状态时，水泥浆的泌水蒸发后形成无水泥浆存在的空间，使该处的预应力筋失去保护。而预应力筋在高应力（现代预应力结构中，预应力筋的应力通