城市灯控平面交叉口机动车进出口车道的平衡.pdfVIP

第6期(总第 130期) 中国布政互程 No．6(SeriaI No．130) 200 7年1 2月 CHINA M UNICIPAL ENGINEERING Dec 2007 城市灯控平面交叉口机动车进出口车道的平衡 王 庆，陈 学 武 (东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室，江苏 南京210096) 摘要：叙述了城市灯控平面交叉口机动车进出口车道平衡的概念及评价指标平衡度 0。介绍了通过对交叉口进口、出 口车道断面通行能力计算得到平衡度0的计算方法。以南京市太平北路一珠江路十字形交叉口为例，通过实地勘测的 参数，计算得到平衡评价指标平衡度0，认为此交叉口进出口车道基本平衡。这种评价方法不仅可以帮助分析发现交 叉口车道数设置的问题而进行改进，而且可以为新建或改建交叉口提供参考依据。 关键词：灯控平面交叉口；车道数；断面通行能力；进出口车道平衡性 中图分类号：U491，23 文献标识码：A 文章编号：1004—4655(2007)06—0001～03 目前提高灯控平面交叉口通行能力的主要关注点 进口道断面的通行能力具有交通需求的性质，出 是提高交叉1：3进1：3道的通行能力。实际上，交叉1：3 口道的通行能力具有交通供给的性质，交叉口进、 出口道的通行能力对提高灯控平面交叉口的通行能 出口车道的平衡性即供需平衡。 力同等重要。本文在进口道拓宽式渠化灯控交叉口 一 个典型的十字交叉口的机动车流向可以用顶点 的基础上对进口道、出口道车道的平衡性展开研究。 O表示所有交通需求的源点，以顶点D表示所有交 1灯控平面交叉口机动车平衡的概念及评价指标 通供给的汇，以连线 (i=1，2，3，4)表示进口 1．1平衡的概念 道，以连线~7o=1，2，3，4)表示出口道『11。定义 在城市交通高峰时期，经常可以看到灯控平面交 每相位状态下进口道断面通行能力c 出口道断面 叉口通过停车线的车辆，由于出口车道的交通不畅 通行能力c。 比为平衡度交叉口进口、出口车道的 而拥堵在交叉口中问，在本相位的绿灯时间已经结 平衡度 0即 束时还没有疏散，进而影响了下一相位车辆的正常 通行，造成整个交叉口的交通瘫痪。这主要是城市 日：岳 ㈣ 道路灯控平面交叉口机动车进、出口车道不平衡的 后果。 式中：C耐为交叉口i相位状态下进口道断面通行能 本文的平衡则是指：城市灯控平面交叉口在一定 力；Ca 交叉口 相位状态下出口道断面通行能力。 的道路、交通条件下，灯控平面交叉1：3的某信号相 通过观测数据显示和延误计算，平衡度0的取值 位状态下，进口道断面的通行能力 (需求)与出口 在0．85—1．15之间均为平衡。以下研究城市灯控平面 道断面的通行能力 (供应)相匹配，保证每相位状 交叉口进、出口车道的通行能力，即c耐与c。 的计 态下交叉口范围内车流的畅通；并且这种平衡不仅 算方法。 是空间 (车道数量及功能)上的平衡，而且是时间 2交叉口进口道断面通行能力计算 (相位组合及相位时长)上的平衡。 笔者参考CJJ37--1990《城市道路设计规范》和 1．2平衡的评价指标 美国 《道路通行能力手册》(HCM2000)[2}的理论，采 交叉口进、出口车道平衡