沥青路面柔性基层与半刚性基层的优化组合研究论文.pdfVIP

?76 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(上册) 沥青路面柔性基层与半刚性基层的优化组合研究 栾海王玉娟 (吉林省公路勘测设计院 长春 130021) 摘要：半刚性基层具有许多优点的同时，存在排水不良、反射裂缝等不足；而柔性基层则反之。通过改革桑 性基层传统的材料与I艺，实现柔性与半刚性基层的优化组合。从重交通对沥青路面使用性能相互 矛盾的要求，通过提高柔性基层质量，提高柔性基层的模量，以减少’沥青路面的疲劳裂缝。实现柔性 基层与半刚性基层的优化组合。 关键词：秉性基层半刚性基层级配碎石 回弹模量 1前言 众所周知，半刚性基层具有良好的强度、刚度与稳定性，且造价较低，因此半个世纪以来在作为发展中国 家的中国得到广泛的应用。随着交通需求，大量的工程应用与研究发现半刚性基层也存在着一些不足。正 是半剐性基层密实而刚度大，所引发出的横向收缩裂缝、反射裂缝、路面内滞水与基层表面冲刷、唧泥的路面 病害。 针对上述不足特别是抗裂，国内进行研究较多，但是密实作为半刚性基层固有的特性，不利于防止当水 渗入时沥青面层的水损害，而乘性基层则反之。通过室内试验、理论分析以及现场试验路的修建与观测，针 对现有高等级公路半刚性基层沥青路面存在反射裂缝与唧泥、水损害等的不足，在振动压实工艺与紧排骨架 一密实组成结构相结合的柔性基层基础上，实现柔性基层与半刚性基层优化结构组合是一个有效的技术途径。 2我国目前半刚性基层的应用分析 为适应我国高等级公路建设的需要，我国通过“七五”～“八五”期间大量的研究，在半刚性基层沥青路面 研究的应用方面取得了举世瞩目的成就，半刚性基层较高的强度、承载力和使用性能，为实现“强基薄面”的 结构提供了可靠保证，为公路建设与经济发展起到r巨大作用。半刚性基层由稳定细粒土发展为稳定集料， 无疑是筑路技术的一大进步，其优点主要表现在以下几个方面： (1)半刚性基层材料具有较高的抗压强度和抗弯拉强度，而且具有随龄期增加强度不断增长的特性，具 有较小的弯沉和较强的荷载分布能力，适应重交通发展的要求。采用半刚r胜材料．特别是厚层的半刚性材 料，可使路面具有很高的承载力。 (2)半刚性基层具有较大的刚度，使得沥青面层弯拉应力值较小，减少了沥青面层厚度，降低了路面造 价，具有较好的经济性。 (3)半刚性基层具有一定的水稳性和冰冻稳定性。 由于半剐性基层具有以上特点，使得它在我国高等级公路路面中得以广泛应用。目前在我国高等级公 路建设中半剐性基层几乎成了惟一的结构形式。随着长期的应用与研究，发现高强度的半刚性基层仍存在 着一些不足问题。 通过对国内已建高等级公路的使用调查发现，半刚性沥青路面的裂缝，无论是非冰冻地区的南方，还是 季节性冰冻地区的北方，高等级公路在通车l～2年后均出现不同程度的裂缝，且随着时间的增长，这种裂缝 还将增加和扩大。裂缝产生的原因不能说只是沥青面层温缩的结果，半刚性基层的反射裂缝也不容忽视。 大量裂缝的存在必然会降低路面的使用性能，例如，使裂缝处弯沉增大从而加速面层弯曲破坏，同时因裂缝 沥青路面柔性基层与半刚性基层的优化组合研究 277 使半刚性基层弹性模量降低，进而影响了路面结构的整体强度。 由于沥青路面面层有许多裂缝和一定的孔隙率，特别是裂缝下渗的雨水和雪水滞留在沥青混合料结构 层内，当雨水渗入路面内，雪水、雨水可能沿面层裂缝下渗软化基层，降低承载力，同时半刚性基层路面排水 差，密实性结构的半刚性基层，使通过路面裂缝下渗的水份滞留在基层顶面，无法排出，受水浸蚀及动水压力 作用，将降低沥青与石料的粘附性和沥青混合料的耐久性，使路面产生剥落、松散、坑槽、泛油、车辙等病害， 影响路面的强度；同时如水分进入基层表面，使基层材料过于潮湿，在行车荷载作用下，路面结构层内或基层 材料中的水分会产生相当大的动水压力，冲刷基层材料中的细料，在行车荷载反复作用下，细料浆被逐渐挤 出裂缝，形成沥青路面的唧浆现象，导致路面进一步损坏，特别是季节性冰冻区在冻胀和冻融的反复作用下， 对面层和基层产生破坏的作用，最终导致基层丧失支撑及与面层的联结，从而使沥青面层出现网裂等破坏， 使路面损坏加剧，进而导致使用寿命缩短。 上述问题出现，并不意味着应该由半刚性基层转向柔性基层，因为