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《装备制造技术》2010 年第10 期
1.0 T 汽油机增压器匹配试验研究与应用
李学政，林松清
（柳州五菱柳机动力有限公司，广西柳州545005）
摘 要：针对1.0T小型涡轮增压汽油机的技术开发，介绍了该产品的特殊结构和性能特点，提出了增压汽油机台架匹配试验测试方
案，详细阐述了试验运用分析过程，验证了该新型汽油机开发的可行性。
关键词：增压汽油机；性能；试验；分析
中图分类号：TK413.5 文献标识码：B 文章编号：1672- 545X（2010）10- 0135- 02
近年来，随着中国汽车产业的高速发展和环境问题的日 分压力，使增压压力一直保持在额定值。
趋严重，高性能、低油耗、低排放的新型发动机已显得尤为重
要。2009 年以德国大众汽车为代表的跨国汽车公司纷纷推出
增压汽油发动机为动力的汽车新产品，抢占市场制高点。为适
应国际发展的趋势，赶上行业发展的步伐，五菱柳机与国内知
名发动机研究公司合作开发 1.0T 微型车用汽油机, 可应对满
足国家第三阶段乘用车燃料限值标准、国Ⅳ/ Ⅴ排放法规、小
型高效等技术要求。将填补国家 1L 左右增压微型发动机的空
白，是新型小排量商务车、微轿的节能新动力。
1.压壳 2.压壳叶轮 3.塞环 4.止推轴承 5.轴承 6.轴承壳体
7.涡壳 8.涡轮 9.废气执行阀门 10.废气限压阀
2. 同时带动压壳叶轮转动吸入新鲜空气 1.涡壳叶轮随排气歧管废气气流运转
图2 增压器结构图
3.被压缩的空
气升至高温
增压器的选型和匹配直接关系到能否达到开发的目标
值。在发动机正常运转过程中，其小小的一个涡轮在废气带动
增压器
下转速最高可达20 万r/min 以上，涡壳温度可达900 ℃，叶
轮、压轮叶片流体设计、密封冷却设计及耐高温可靠性材料选
中冷器 5.在发动机进气歧
管口形成高能气流 择是增压器设计的关键技术。基于现有车型搭载模式、增压器
4.通过中冷器降温
的空气压力升高 技术使用基础等综合因素，1.0 T 发动机选配有着悠久历史、
技术领先的日本三菱重工针对柳机产品特点专门设计的增压
图1 发动机增压系统
器。该类型增压器配备高性能的流量拓宽RCC 结构涡轮叶轮
及压气机叶轮，具有结构紧凑、体积小、净质量小、可靠性高、
1 增压发动机工作原理及结构 良好的耐高温性能等特点。
涡轮增压是该汽油机开发的核心技术，工作循环如图 1
2 增压发动机台架匹配性能试验方法
所示。此款发动机采用的是废气涡轮增压器（结构如图2）。其
原理是将泵轮安置在排气管出口处，同时泵轮和涡轮为一体
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