复合载体夯扩桩适用范围及特点.docVIP

复合载体夯扩桩适用范围及特点复合载体夯扩桩是沉管灌注桩的一种改进,复合载体夯扩桩是近年来发展较快的复合载体扩展基础,通过特殊设备对深层土体进行填料挤密,形成复合载体,上部荷载通过桩身转递到载体再扩散到深层土层。从受力上分析,复合载体夯扩桩相当于等效扩展基础。与传统的桩型设计方法有所不同,传统的桩型设计方法主要依据上部结构荷载和建筑物对变形的要求来确定桩径、桩长;而复合载体夯扩桩设计除了对桩型的选择外,还包括对加固土层和持力层位置的确定、三击贯入度等参数的控制。 一、复合载体夯扩桩适用范围 复合载体夯扩桩适用于单桩竖向极限承载力标准值不大于4 000kN 的工业与民用建筑、水利行业的桥、闸、站及涵的基础处理,其中高承载力的夯扩桩径可达600mm,成桩深度一般不宜大于20m,若桩周围土质较好,成桩深度可适当加深,但最大成桩深度不宜大于25m。夯扩桩的桩端持力层除淤泥新近沉积的填土外的任何一种地基土均可通过填料实现夯击密实,宜选择稍密～密实的砂土与黏土层,砂土、粉土与黏土交互层及可塑～硬塑黏性土层,桩端下部持力层的厚度不宜小于桩端扩大头设计直径的3 倍,当存在有下卧软弱层时,桩端以下持力层厚度应通过强度与变形验算确定。桩距不宜小于1.6～2.0m,持力层为粉土、砂土时应取较小值,含水量较高的黏性土应取较大值。为保证桩的竖向位移不宜大于20mm 前提下,投料量不宜小于0.5m3,且不宜大于1.8m3。而三击贯入度达不到要求时应调整桩长或改变施工参数。 二、复合载体夯扩桩承载力的影响因素 由于地质勘察提供的地质参数往往与实际地质情况存在一定差异,采取普通桩基施工时,会导致实际承载力与设计承载力差异较大,必须进行设计调整。而复合载体夯扩桩的施工较为灵活、方便、快捷,只需工程场地存在不大于20cm 深度的持力层即可,根据施工现场通过填料对桩端土体进行挤密,通过三击贯入度进行控制,当现场土层与地质报告中结果存在一定差异时,只需适当调节现场施工控制参数,无须考虑施工桩长,只通过三击贯入度进行控制就能够保证设计要求承载力。 由于复合载体夯扩桩扩展基础的承载力为经深度修正后的承载力与等效计算面积Ae的乘积,影响土体承载力和等效计算面积Ae 的因素很多:载体埋深、土性、地下水位、填料体积、锤重及锤径、落距及夯实能量、干硬性混凝土体积、桩间距和三击贯入度等。等效计算面积Ae 一般应按规程JGJ/T135-2001 中给出了不同土性中三击贯入度为10cm、20 cm、30cm 对应的桩的桩径为φ410cm 的复合载体夯扩桩桩端等效计算面积,当设计贯入度在10～30cm,可采用插入法进行计算,当三击贯入度小于10cm 时,等效计算面积乘以根据当地地质情况及设计经验确定的增大系数。表给出三击贯入度为锤重35kN,提升6.0m 后自由落体的贯入深度,当实际施工时锤重与标准锤重有差别时,应调整锤距,使冲击能量与标准锤击能力一致来测量三击贯入度。 三、复合载体夯扩桩的特点 复合载体夯扩桩兼备沉管灌注桩与扩底桩的特性,施工设备在锤击灌注桩的机械设备与施工方法的基础上加以改进,增加1 根内夯管,按照一定的施工工艺,采用多次夯扩与全程夯扩,将桩端部混凝土夯扩成近似“球头型”,且桩身混凝土在桩锤和内夯管的作用下压密成型。其主要特点如下: 1.内夯管底部的干拌混凝土较为有效止淤和短暂止水,使后续灌注混凝土质量得到保证。 2.桩身混凝土借助于桩锤和内夯管的作用下成型,能够避免缩径或断桩的产生。 3.在夯扩过程中,锤击力经内夯管的传递,直接贯入桩端持力层,强制将现浇混凝土挤压成夯扩头,桩端持力层压实挤密,从而增大桩端截面积,改善桩端持力层,促使桩端阻力和桩承载力大幅度提高。 4.承载力高。陆续的填料、不断的夯实,使夯扩头部形成了从内到外由夯实干硬性混凝土、夯实填充料、挤密土体和影响土体构成的复合载体,桩端下被加固土层中一定范围的土体得到了极大的密实,上部荷载通过桩身传到复合载体进行了充分的应力扩散,传递到下部较好的土层中。而下部的土层处于三向受压状态,纵向的实际承载力比较高,也有利于减小沉降。 5.节省投资。复合载体夯扩桩的桩长比较短,因为桩底复合载体处在中等强度的土层即可,通过不断的夯扩挤密土层,可以达到其他需要较长桩身桩型的同等承载,而复合载体的造价却很低。同时桩身的长度准确,不会出现多于一米的接桩或砍桩现象。 6.环境污染少。噪音小、震动小,可以在城市中心地带施工,同时可以就地消耗建筑硬垃圾,减少外运,保护环境。 7.地质适应面广。除了岩石面距离地面很浅或上部淤泥、松土层总厚度达到15米以上地区,其他地质情况均可采用。 8.场地不用清障。在混有建筑硬垃圾的填土区、旧城的地基、硬地