高速铁路路基的动力响应分析方法 - 工程力学.pdfVIP

第25 卷第11 期 Vol.25 No. 11 工 程 力 学 2008 年 11 月 Nov. 2008 ENGINEERING MECHANICS 231 文章编号：1000-4750(2008)11-0231-06 高速铁路路基的动力响应分析方法 * 1 1 2 2 2 董 亮 ，赵成刚 ，蔡德钩 ，张千里 ，叶阳升 (1. 北京交通大学土建学院，北京 100044；2. 铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081) 摘 要：基于一致粘弹性人工边界建立了有砟轨道高速铁路在动荷载作用下的三维轨道路基有限元模型，模型考 虑列车荷载、钢轨、轨枕、道床及路基的接触关系，采用移动轮载单元模拟列车通过时的动力作用。分析了四种 机车车辆的一个轮对荷载引起的动应力在路基中的传播特性，包括路基面动应力与轴重、车速的关系，动应力沿 路基纵向、横向及深度方向的变化。通过计算结果与秦沈客运专线综合试验实测结果的比较，验证了有限元分析 的可靠性。三维一致粘弹性人工边界及单元的的成功应用，对缩小计算模型、缩短计算时间和提高计算精度提供 了解决方案，有利于高速铁路尤其是无砟轨道路基动力特性的进一步研究。 关键词：高速铁路路基；动力响应；一致粘弹性人工边界；ABAQUS ；数值模拟 中图分类号：U213.1; TU318 文献标识码：A METHOD FOR DYNAMIC RESPONSE OF SUBGRADE SUBJECTED TO HIGH-SPPED MOVING LOAD * 1 1 2 2 2 DONG Liang , ZHAO Cheng-gang , CAI De-gou , ZHANG Qian-li , YE Yang-sheng (1. School of Engineering and Architecture, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China; 2. Railway Engineering Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China) Abstract: This paper presents the experimental validation of a numerical model for the dynamic response of subgrade subjected to high-speed moving loads. The numerical model is of three-dimensional (3D) and created in the platform of ABAQUS, adopting consistent viscous-spring artificial boundaries (VSAB). It fully accounts for the dynamic interaction between the track and soil. By the introduction of viscous-spring boundary elements the computation efficiency can be improved without losing any precision.The track geometry is assumed to be invari