桥梁检测讲义试卷.ppt

二. 基桩高应变动力检测  检测混凝土预制桩和钢桩的极限承载力的最短休止期应满足下列条件：砂土7d，粉土10d，非饱和粘性土15d，饱和粘性土25d 混凝土灌注桩，桩身混凝土强度达设计要求，且满足最短休止期 桥梁支座和伸缩装置试验检测一. 桥梁支座功能：传递荷载及适应变形 简易垫层（用于小桥涵） 桥梁支座类型 钢板、钢筋砼、铸钢或不锈钢  橡胶支座（用于大中桥） （一） 板式橡胶支座检测1. 板式桥梁橡胶支座的构造特性胶类： 天然和合成胶 天然胶（适用温度：－35℃～60℃） 氯丁胶（适用温度：－25℃～60℃） 构造特性：板式桥梁橡胶支座通常由若干层橡胶片与以薄钢板为刚性加劲物组合经硫化牢固的粘合为一体。 2. 板式桥梁橡胶支座的检测项目（三部分） 1） 支座力学性能检测项目：极限抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、容许剪切角正切值、容许转角正切值、四氟板与不锈钢板摩擦系数（如有四氟板）。 2） 解剖检测（锯开后橡胶层厚度和钢板与橡胶粘贴情况） 3） 尺寸偏差（平面及厚度尺寸）3. 板式桥梁橡胶支座力学性能检测方法 1） 极限抗压强度70 MPａ 2） 抗压弹模 （1）实测抗压弹性模量方法步骤： 准备试验：将支座置于试验加载装置的承压板上，上下承压板与支座接触面不得有油污；对准中心，缓慢加荷至压应力为1.0 MPａ在承压板四角对称安装四只位移计； 进行预压：将压应力以（0.03-0.04）MPａ/S的速率连续地增至平均压应力σ=10 MPａ，持续2分钟，然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0 MPａ，持续5分钟，记录初始值，绘制应力-应变图，预压三次； 正式加载：每一加载循环自1.0 MPａ开始，将压应力以（0.03-0.04）MPａ/S的速率均匀加载至4 MPａ，持续2分钟后，采集支座变形值，然后以同样速率每2 MPａ为一级逐级加载，每级持续2分钟，采集支座变形数据，直至平均压应力为σ为止，绘制的应力-应变图应呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至压应力为1.0 MPａ。１０分钟后进行下一加载循环，加载过程应连续进行三次； 结果计算：以承压板的四角所测得的变位平均值作为各级荷载作用下试样的累计压缩变形值δ，按橡胶层的总厚度，求出在各级荷载作用下试样的累计压缩应变值ε。 （1）Ｓ值的计算：（支座形状系数S：即是支座受压面积与其自由膨胀侧面积之比值）。矩形：Ｓ＝LOa×LOb/2(LOa + LOb)δ圆形：Ｓ＝d0/4δ 3） 抗剪弹性模量 （1）实测抗剪弹模方法步骤： 准备试验：在试验的承载板上，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好，使试样及中间钢板的对称轴和试验的承载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1%的试样短边尺寸。为防止出现打滑现象，应在上下承载板和中间钢拉板上粘贴高摩擦板，以确保试验的准确性； 在承压板水平向安装两只大标距的位移计（百分表）； 将压应力以（0.03-0.04）MPａ/S的速率连续地增至平均压应力σ=10 MPａ，绘制应力-时间图，并在整个抗剪试验过程中保持不变； 调整试验机的剪切试验机构，使水平油缸，负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合； 预加水平力： 以（0.002-0.003）MPａ/S的速率连续地施加水平剪应力至剪应力τ=1.0 MPａ，持续５分钟，然后以连续均匀的速度卸至剪应力为0.1 MPａ，持续5分钟，记录初始值，绘制应力-应变图，预压三次； 正式加载： 每一加载循环自τ=0.1 MPａ开始，每级剪应力增加0.1 MPａ，持续法１分钟，采集支座变形数据，至τ=1.0 MPａ为止，绘制的应力-应变图应呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1 MPａ。１０分钟后进行下一加载循环试验，加载过程应连续进行三次； 结果计算：以各级荷载作用下百分表测出试样累计水平变形值，按橡胶层总厚度δ，求出各级荷载作用下累计剪切应变值γ。实测抗剪弹量按公式计算. 注意：每对检验支座所组成试样的实测抗剪弹性模量G 为该试样三次加载所得到的三个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差应不大于算术平均值的3%，否则应对该试样重新复核试验一次，如果仍然超过3%，应请试验机生产厂专业人员对试验机进行检修和检定,合格后重新进行试验。4）抗剪粘结性能试验： 5）抗剪老化试验将试件置于老化箱内，在（70±2）℃的温度下经72小时后取出，在标准温度（23±5）℃下，停