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中国汽车制造业大规模定制生产方式探究[关键词]汽车制造业;大规模定制;生产方式 1913年,福特汽车公司采用流水线作业法,首先实施大量生产方式,开汽车工业之先河。大规模生产方式沿用至今,使得汽车产品“同质化”现象越来越严重。是一种新的生产方式“大规模定制”为汽车制造企业满足消费者个性化的需求提供了一条有效的途径。 一、国内汽车制造业大规模定制生产的现状 目前,国内汽车大规模定制刚刚起步。一汽―大众的奥迪率先在国内推出了个性化订单生产模式。一汽―大众将提供一个基本配置车型,在这个基本配置车型的基础上,可为消费者提供很多含有不同配置的选装包,消费者选好配置,与经销商签署购车合同之后12周内,即可得到一款根据自己需要装配出来的奥迪车型。 上海通用也推出了类似的订单运作,以6个星期为一个订货周期。第一周下订单,第六周发车,其间还有两次订单修改的机会,其中第二周能修改型号和数量,第三周能修改颜色。 由于中国的汽车市场还未成熟,加之国人的消费观念还未转变,国内各个厂商推出的大规模定制生产接到的订单较少,规模较小,成本较高,大规模定制生产在中国还有很漫长的路要走,但随着时间的推移,中国市场不断走向成熟,大规模定制必将成为中国汽车市场必须经历的阶段。 二、汽车制造业实施大规模定制生产方式的必要性 1.大规模定制生产方式是汽车工业发展的必然阶段。世界汽车生产方式经历了单件定制生产、福特大规模生产方式、精益生产等阶段,生产方式不断优化升级。每一次生产方式的变化,都为全球汽车工业的发展起到了促进作用。随着社会的发展及消费者消费观念的转变,大规模定制将成为21世纪生产方式的主流,世界各大汽车公司无不想在生产方式换代之际抓住机遇,实现跨越式发展。 2.大规模定制生产方式可以最大限度地满足消费者个性化的需求。在大规模生产方式下,厂商生产的产品种类少,供消费者选择的余地不多,如东风本田的中型车“思铂睿”,仅有2.3L豪华版、2.4L尊贵版、2.4L尊贵导航版、2.4LTYPE-S和2.4LTYPE-S NAVI 五种类型,而这五种类型的油耗、发动机排量、内饰等都是一模一样,仅仅是电子设备上的区别。顾客更多的是希望从车型、安全设施、外部造型……到空调、音响、内饰等定制一辆与众不同的充分体现自己个性的车,在这种情况下,只有大规模定制生产方式,才能满足消费者的个性化需求。 3.大规模定制生产方式让厂商灵活多变。大规模定制可以让厂商在短时间内扩大产品阵容,在国内,一辆新车的生产必须登上工信部的新车目录,这是一个漫长及复杂的过程,如果每个车型都要经过这样的过程,势必会影响厂商的发展速度。而大规模定制可以避开这种过程,厂商推出一个基本的配置,根据不同消费者的需求,可以衍生出不同种类的车型,而这些新车型可不经过工信部的新车目录,大大提升了厂商的灵活性,也给消费者带来更多的便利与实惠。 三、国内汽车制造业实施大规模定制生产方式的制约因素 1.僵化的制造系统。当前国内大部分的汽车生产厂家均采用大量大批生产类型,这种生产类型生产的品种少,生产的专业化程度高,许多生产对象都有固定的专用生产线,生产线的生产能力是按专门产品的规定产量要求设计配置的,各生产线之间已经进行了平衡。因此,这种大量大批生产类型很难满足定制生产用户对多品种的需求。 2.定制成本过高。由于定制产品的专用性和一次性,导致品种十分繁多,且生产对象不断变换。厂商要想满足消费者的定制需求,必须不断地变化生产设备、工艺方法等因素,根据“规模经济”的原理,必然会导致生产成本的增加。据统计,目前定制一辆汽车的成本大概要比原车成本高1/3甚至是原车成本的几倍,如此高昂的成本,厂家和消费者都很难接受。 此外,由于定制产品的一次性,也导致生产工艺方法不稳定,进而影响定制产品性能的稳定性。 四、汽车制造业实施大规模定制生产方式的对策 1.建立完善的电子商务系统。准确地获取客户的需求信息是大规模定制的前提条件。大规模定制要提供个性化的产品满足每个顾客的需求,因此准确地获取每个顾客的真实需求显得尤为重要。企业可建立完善的电子商务系统,一方面减少了中间环节,降低了成本,另一方面能够及时准确地获取客户真实的需求。 2.采用标准化的模块设计。大规模定制并不是无限自由选择的定制,而是通过提供适当数量的标准化模块,然后根据客户的要求,选择和组合不同模块,从而生成具有不同功能、性能或规格的产品。因此,在产品设计中,可以通过采用标准化的模块和零件来减少定制的模块和零件数量,模块化设计把产品的多样性和零件的标准化相结合,充分利用了“规模经济”和“范围经济”效应。对于汽车产品,应该提供什么样的基本配置,提供哪些可供顾客选择的标准化模块,一方面厂家应充分调