技术方案多元化是车用驱动电机发展的必然趋势.PDFVIP

技术方案多元化是车用驱动电机发展的必然趋势 高超，王贵明 北京中纺锐力机电有限公司 一、世界稀土储量难以支撑以永磁电机为主的车用电机产业化 驱动电机是各种电动汽车中不可缺少的关键零部件，选用合适的驱动电机是提 高整车性价比的重要环节。几年来，不少业内专家认为永磁电机具有高功率密度及 高效率的优点，加之我国稀土资源优势，制定了“重点发展永磁电机”的政策。但 实际上全球的稀土储量相当有限，我国同样如此，稍作分析就可以得出稀土资源不 可能支持电动汽车产业发展的结论：如工信部09年出台《稀土工业发展专项规划 （2009-2015年）》和《稀土工业产业发展政策》强调，在稀土的开采上，要严格执 行指令性计划，2009-2015年中国稀土产量的年增长速度不到10%。而按照电动汽车 发展规划，2015年达到百万辆级，2020年达到千万辆级计算，年均增长超过80%。 如采用永磁电机为主的技术路线，电动汽车将成为中国稀土的最大用户，对稀土的 需求远远超出其供应能力。国外同行在多年前就得出这一结论。 稀土资源的不足首先体现在价格上：今年与上年相比，国内永磁材料已涨价十 倍以上，更严重的是这种涨价目前还看不到终点，有的时候甚至出现了拿着钱买不 到货的现象。面对严峻的现实唯一的出路是车用驱动电机技术方案多元化，一方面 发挥不同技术方案的优势，在不同的场合采用不同种类的驱动电机，另一方面研究 无稀土高功率密度及高效率驱动电机，减少对稀土的使用量。日本等国对后面一条 已下大力量进行研究，并取得很大进展。 二、几种车用驱动技术方案的优缺点比较 目前国内外车用驱动电机主要采用交流异步电机、永磁电机、永磁磁阻电机和 开关磁阻电机的几种技术方案，其优缺点主要是 1.交流异步电机：技术发展最成熟，掌握的人最多，可借鉴和借用的成熟产品 最多，给其推广带来很大方便。具有转矩平稳，振动及噪声较低等优点。其缺点主 要是异步运行导致转子损耗大、因寄生电感限制了峰值扭矩的提高、相对长的绕组 的端部以及励磁损耗引起效率较低、恒功率调速区域不够宽。 2.永磁电机：主要优点是转矩(功率)密度及峰值效率高。通过适宜的绕组结构 和控制方式可将转矩脉动降到很低水平。所存在的最大缺点即是所需材料和制造成 本较高。此外在高速和轻载时效率较低、受永磁材料温升限制等因素导致环境适应 性较差、系统容错性和安全性差（电机或控制器故障时易造成电机突然抱死）、有超 速时绕组和功率管过压烧毁的危险。 3.永磁磁阻电机：与前述永磁电机相似，具有较高的转矩(功率)密度，在基速 以下具有较高的满载效率，能够通过合理的设计将转矩脉动降低到理想程度。其缺 点也与永磁电机类似，并且在恒功率区效率有所降低。 4.开关磁阻电机：主要优点是电机结构简单坚固，成本低，环境适应能力强、 通过多变和优化的控制策略能实现宽转速范围和宽高效区、动态响应快、各相独立 的绕组和电力电子电路实现了高容错性，可缺相运行，具备“跛行回家”的能力。 其主要缺点是转矩脉动较大、噪声较大。 下面给出四种技术方案的比较。 1 表1 四种技术方案的性能比较 性 能 交流异步 永磁电机 永磁磁阻 开关磁阻 峰值效率 中 优 优 较优 高效区 差 中 中 优 恒功率调速范围 差 差 中 优 高速能力 中 中 优 优 起动及过载能力 差 中 优 优 连续运行转矩密度 中 优 优