船舶二冲程柴油机热力过程仿真研究.pdfVIP

中外 船 舶 科 技 2007年 第 4期 船 船舶机电 糟 船舶二冲程柴油机热力过程仿真研究 李奉香，黄 政 (武汉船舶职业技术学院 湖北 武汉 430050) 摘 要：针对船舶二冲程柴油机换气阶段不同于四冲程柴油机的规律，建立了船舶二冲程柴油机缸内热力过程仿真模型，研 讨了模型仿真的边界条件。 关键词：二冲程柴油机；热力过程；仿真模型；边界条件 近几年计算机仿真作为一种新技术迅速发展起来， 内燃机热力过程仿真是进行内燃机研究的有效手段，建 模是仿真的基础【lJ。本文介绍了船舶二冲程柴油机缸内 热力过程仿真模型及边界条件的计算。 1 二冲程柴油机气缸内的热力过程 (曲柄转角) 蒿羹 羹 箨訾 嚣警 蒿弄蒿算 1．1 热力过程分析 点 E ^ v 点 v A E 息 图1气缸热力过程工作循环 柴油机气缸中的热力过程是非常复杂的，各空间 工质的温度、压力及成分不同。本文采用零维模型建 1．2．1 能量守恒方程 模，即把所研究的系统视为均匀场，系统内各参数不随 对图l所示的气缸热力系统，根据热力学第一定 任何空间位置变化，而只随时间变化。做如下的假设： 律，列出能量守恒方程的一般形式为 (1)气缸内的工质在任何一个瞬时都是混合均匀的，各 ： ： d‘D dcP 挚 d‘D+ dcP d‘D +婴 地 + d‘D 处温度和压力相同，在进气和扫气期间或是在燃油喷 人缸内期间，流人气缸的空气与气缸内的残余废气、空 (1) d(D 气与燃油完全混合；(2)工质为理想气体，其比热、内能 式中： 工质内能；rrt一工质质量； 一工质比内 仅与气体温度和气体成分有关；(3)微小时间间隔内，气 能；Q『燃烧放出的热量；Qw．．通过系统边界传人或传 体流人或流出气缸视为稳定流动；(4)进气管内温度、压 出的热量；W一作用在活塞上的机械功；m广通过进气 力保持不变；(5)进、出口气体的动能忽略不计；(6)把燃 阀流人气缸的质量；m 一通过排气阀流出气缸的质量； 料燃烧化学能的释放过程，看作是外界按已知的放热 h。和h一分别为进气阀前和气缸内气体的比焓； ·dm。一 规律向系统工质加热的热力学过程。取气缸作为一个 在d 期间质量微元dm 所带人气缸的能量； ·dm 一 热力系统进行考察研究，气缸系统的边界由活塞顶、气 在dw期间质量微元dm 所带走的能量。 缸盖和气缸套壁面所组成。对于二冲程柴油机，从排气