飞机发动机转速模拟器的设计与实现.pdfVIP

机 机誊赣 磐帮∞ 每 j 。 陈 伟(一航一飞院I) j余怡欧 T(一航白￡_ ) ll 1．1 USB接口 引言 USB(Universal Serial Bus)是一些PC大 某飞机的非航电监控处理机(NAMP)通 厂为了解决日益增加的PC外设与有限的主 过数据总线和非航电设备(燃油系统、起落 板插槽和端口之间的矛盾而制定的一种新型 架系统、发动机系统、供电系统等)交联，接 串行通信的标准，该总线接口具有方便安装、 收设备的信号、状态参数对它们进行监控。 高带宽、易扩展、即插即用、总线供电、支持挂 NAMP监控功能的准确与否，直接关系到飞 起和唤醒模式等优点。USB总线对一般设 机及飞行人员的安全，因此必须要对NAMP 备可以提供100mA电流，对大功率设备可提 的监控功能进行机上测试检验。在进行 供不超过500mA电流，而当USB外设处于 NAMP对发动机的监控检查时，需要发动机 挂起状态时，从总线上吸收的电流小 开车到高转速状态，这将使测试环境变的很 于5001,zA。 恶劣，危及试验人员的安全，因此需要研制一 1．2 模拟器硬件设计 套发动机转速模拟器，来进行NAMP对发动 发动机转速模拟器的硬件组成如图1 机转速监控功能的测试检验。 所示。 1 模拟器的硬件设计与实现 NAMP与机上发动机高压转速信号转换 器是通过RS一485进行数据通信，接收发动 机的转速信号，对发动机状态进行监控。模 图1 发动机转速模拟器硬件组成 拟器就是实现发动机高压转速信号转换器的 功能，接收NAMP命令，并向NAMP发送符 总线通讯接口转换使用迈威的MWE820 合RS一485协议的左、右发动机转速数据信 实现USB转RS一485，该设备具有如下功 息。模拟器设计时考虑到设备的便携性，选 能：电源由USB提供，无须外供电源；支持远 用笔记本电脑作为设备主机。由于电脑没有 程通信(大于1．5km)和多机通信(128接 现成的RS一485接口，需要进行总线接口的 点)；支持远程唤醒和电源管理；符合USB规 转换。常用的转换器有RS一232转RS一485 范2．0，支持热插拔；独有的串口保护电路， 或以太网转RS一485，但这些设备存在安装、 具有抗静电、抗雷击、突波抑制功能；内置智 连接不便或需外接电源，不适于便携性和即 能模块，自动识别RS一485／RS一422信号流 插即用，因此模拟器通讯系统的硬件设计采 向，零延时自动转发技术，通信波特率0～ 用新型的光电隔离型USB转RS一485转换 12Mbps自适应等。该设备进行了低功耗设 器，来进行设备之间的通讯。 计，并利用USB的挂起和唤醒功能，极大地 13 降低了转换器的平均功耗，消耗笔记本电脑 是接收的最后一帧信息(数据帧)。4)主机 蓄电池的能量很少，因而能工作较长时间，特 和从机的联络过程为：主机首先发送地址帧； 别适合工程现场的使用。