列车空气动力学概要1.pptVIP

引言 引言 引言 引言 提纲 * 参数化建模方法 * DOE * 近似模型 * 优化算法 欢迎加入 ● 边界层控制技术 五、国内研究团队 3.华东交通大学 二、列车空气动力学问题 6.列车与路旁物体气动效应问题 ● 气体压力脉冲 车头通过时气动力 注：人距车1.5m 二、列车空气动力学问题 6.列车与路旁物体气动效应问题 二、列车空气动力学问题 6.列车与路旁物体气动效应问题 ● 影响因素 * 列车流线型程度 * 建筑的形状，人的朝向 * 列车运行速度 * 与列车侧壁间的距离 二、列车空气动力学问题 7.列车内流场问题 * 空调客车内流场问题 流速分布均匀且流速小于0.35m/s,温度、压力分布均匀 * 机车内流场问题 进气口与排气口的布置 发热设备的散热 二、列车空气动力学问题 7.列车内流场问题 三、列车空气动力学研究方法 * 列车线路实测 * 模型实验 * CFD仿真 二、列车空气动力学研究方法 1.线路实测 优缺点？ 二、列车空气动力学研究方法 ● 优缺点 * 列费用十分昂贵 * 建协调困难 * 环境风不好控制 * 受线路环境和列车运营条件限制 * 测点数目有限 * 新的列车或者线路无法实施 1.线路实测 三、列车空气动力学研究方法 2.模型实验 西南交大、力学所 中南大学 三、列车空气动力学研究方法 三、列车空气动力学研究方法 ● 优缺点 * 费用十分昂贵 * 相似性准则 * 受风洞条件限制测量结果往往需要修正 * 测点数目有限 * 对于有相对移动的物体模拟困难 2.模型实验 三、列车空气动力学研究方法 3.CFD 色彩设计 色彩设计 轮廓设计 材质设计 3 1 3 2 3 3 四、列车外形设计 1.列车外形设计内容 色彩设计 轮廓设计 材质设计 3 1 3 2 3 3 四、列车外形设计 1.列车外形设计内容 色彩设计 轮廓设计 材质设计 3 1 3 2 3 3 四、列车外形设计 1.列车外形设计内容 四、列车外形设计介绍 2.列车外形设计的流程 列车外形设计过程 四、列车外形设计介绍 3.列车外形设计方法 ● 基于实验的设计方法 四、列车外形设计介绍 3.列车外形设计方法 ● 仿生学设计方法 ● 仿生学设计方法 四、列车外形设计介绍 ● 仿生学设计方法 四、列车外形设计介绍 运行阻力 气动阻力 四、列车外形设计介绍 ３００系　　　　　７５　　２４８ ５００系　　　　　７０　　２４８ 实验设计方法不足？ ● 仿生学设计方法 四、列车外形设计介绍 3.列车外形设计方法 ● 数值设计方法 参数化建模 结束 Y N |Δvalue|? CFD 优化算法 开始 瑞典庞巴迪公司 四、列车外形设计介绍 ● 数值设计方法 ● 数值设计方法 四、列车外形设计介绍 列车庞大，…… 空气动力为非线性，…… 优化需要迭代，…… 3.列车外形设计方法 ● 数值设计方法 四、列车外形设计介绍 ● 数值设计方法 参数化建模 近似模型 结束 Y DOE 优化计算 N 收敛？ CFD 优化算法 Hyeok-bin KWON ● 数值设计方法 参数化 近似模型 结束 Y DOE 优化计算 N 收敛？ CFD 优化算法 四、列车外形设计介绍 3.列车外形设计方法 ● 数值设计方法 五、国内研究团队 五、国内研究团队 1.中南大学 《列车空气动力学》 .au/acceer/news/highspeed-train.html 田红旗.中国列车空气动力学研究进展[J].交通运输工程学报 ● 研究状况 ● 研究条件 2.西南大学 五、国内研究团队 ● 研究状况 ● 研究条件 /index.php/home/read/55 高速列车隧道压力波浅水试验台 工业风洞 高速列车动模型试验台 五、国内研究团队 3.华东交通大学 ● 研究状况 * 列车外形谱系化设计（MDO） * 边界层控制技术 * 列车风建模及应用 * 极端条件下列车空气动力学 ● 外形谱系化设计 武广线共有隧道226座，占近70%,对外形要求？ 京津线只有1座隧道，对外形要求？ 沿海与西部大风区，对外形要求？ “十二五”科学和技术发展规划 五、国内研究团队 3.华东交通大学 ● 边界层控制技术 列车减阻与降噪 压差阻力—流线型 黏着阻力—？ 0.5mm 效果：3%~10% 五、国内研究团队 3.华东交通大学 * * Railway Train Aerodynamic（列车空气动力学） 交融思想,启迪智慧 CRH China Railway High-speed CRH China Railway High-speed Stone. Zhao Railway Transportation School，ECJTU Email：shire