关于多肋式钢管混凝土系杆拱桥的稳定分析.pdfVIP

第9卷第4期 辽 宁省交通高等 专科学校学报 Vo1．9 No．4 2007年1 2月 JOURNAL OF LIAONING PR0VINCIAL COUJEGE OF COMMUNICATIONS Dec．2 O O 7 文章编号：1008—3812(2007)04—001—02 关于多肋式钢管混凝土系杆拱桥的稳定分析 王吉英 (辽宁省交通勘测设计院，辽宁沈阳 110005) 摘 要 钢管混凝土系杆拱桥具有自重轻、承载大、抗变形能力强及施工方便的优点，在我国公路及市政得 到越来越广泛的应用。本文以宁波慈城大桥为依托，对该桥施工过程及成桥状态的空间稳定性进行分析，以确保 该桥施工过程的安全可靠。 关键词 系杆拱桥 多肋式 稳定分析 中图分类号：U448．22 文献标识码：A I 工程概况 纵桥向通过现浇湿接缝与横梁连成整体。桥面板及湿接缝 慈城大桥梁拱组合桥是杭州湾跨海大桥南岸接线工程 均采用C40混凝土。 跨越慈江的兹城特大桥主桥，桥下为七级航道。桥梁结构形 兹城大桥的设计标准如下： 式采用下承式钢管混凝土系杆拱桥，计算跨径为97．0m，桥 (1)设计荷载：公路I级； 梁标准跨径100m，拱轴线形式为二次抛物线，矢跨比f／L= (2)桥面净宽：2×15．25m； 1／6．0，设计采用四榀拱肋、三榀系梁整幅设计。桥梁结构主 (3)设计洪水频率：1／300； 要由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁、预应力混凝土端 (4)地震基本烈度：VI度(地震动峰值加速度0．05g)； 横梁、预应力混凝土中横梁、吊杆及桥面板组成。桥梁整个 (5)通航等级：七级航道，净宽18m，净高3．5m。 结构体系为刚拱刚梁、桥面连续形成外部静定、内部高次超 一 f ． n ． 静定结构。 ： ． 一 一 ’ ， 曼 = i童! ≥tjt 4 4tL ~王,譬． 三： ， ， 一 一 该桥拱肋采用钢管混凝土结构，断面形式采用哑铃型， ：． ． ． ． 一 ： ． … 』 ’。 一 。 竖向高度2．4m，拱肋钢管直径1．0m。钢管由厚度为14mm 的Q345c钢板卷制而成，上下两钢管间缀板采用两片厚度 为14ram的Q345e钢板焊接成哑铃型，钢管及哑铃型断面的 腹腔内灌C50微膨胀混凝土，形成钢管混凝土结构。风撑 采用直径0．8m的钢管焊接成“K”字型，全桥共八处风撑，风 撑钢管采用厚度为14mm的Q345c钢板卷制而成。系梁为 预应力混凝土结构，设计采用原位分段现浇，现浇长度分别 为16．8m及13．15m，纵向湿接缝设在临时墩的墩顶。系梁 采用高强低松弛钢绞线来平衡拱肋的水平推力。横梁为预 ： ：