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关于多肋式钢管混凝土系杆拱桥的稳定分析.pdfVIP

关于多肋式钢管混凝土系杆拱桥的稳定分析.pdf

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关于多肋式钢管混凝土系杆拱桥的稳定分析.pdf

第9卷第4期 辽 宁省交通高等 专科学校学报 Vo1.9 No.4 2007年1 2月 JOURNAL OF LIAONING PR0VINCIAL COUJEGE OF COMMUNICATIONS Dec.2 O O 7 文章编号:1008—3812(2007)04—001—02 关于多肋式钢管混凝土系杆拱桥的稳定分析 王吉英 (辽宁省交通勘测设计院,辽宁沈阳 110005) 摘 要 钢管混凝土系杆拱桥具有自重轻、承载大、抗变形能力强及施工方便的优点,在我国公路及市政得 到越来越广泛的应用。本文以宁波慈城大桥为依托,对该桥施工过程及成桥状态的空间稳定性进行分析,以确保 该桥施工过程的安全可靠。 关键词 系杆拱桥 多肋式 稳定分析 中图分类号:U448.22 文献标识码:A I 工程概况 纵桥向通过现浇湿接缝与横梁连成整体。桥面板及湿接缝 慈城大桥梁拱组合桥是杭州湾跨海大桥南岸接线工程 均采用C40混凝土。 跨越慈江的兹城特大桥主桥,桥下为七级航道。桥梁结构形 兹城大桥的设计标准如下: 式采用下承式钢管混凝土系杆拱桥,计算跨径为97.0m,桥 (1)设计荷载:公路I级; 梁标准跨径100m,拱轴线形式为二次抛物线,矢跨比f/L= (2)桥面净宽:2×15.25m; 1/6.0,设计采用四榀拱肋、三榀系梁整幅设计。桥梁结构主 (3)设计洪水频率:1/300; 要由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁、预应力混凝土端 (4)地震基本烈度:VI度(地震动峰值加速度0.05g); 横梁、预应力混凝土中横梁、吊杆及桥面板组成。桥梁整个 (5)通航等级:七级航道,净宽18m,净高3.5m。 结构体系为刚拱刚梁、桥面连续形成外部静定、内部高次超 一 f . n . 静定结构。 : . 一 一 ’ , 曼 = i童! ≥tjt 4 4tL ~王,譬. 三: , , 一 一 该桥拱肋采用钢管混凝土结构,断面形式采用哑铃型, :. . . . 一 : . … 』 ’。 一 。 竖向高度2.4m,拱肋钢管直径1.0m。钢管由厚度为14mm 的Q345c钢板卷制而成,上下两钢管间缀板采用两片厚度 为14ram的Q345e钢板焊接成哑铃型,钢管及哑铃型断面的 腹腔内灌C50微膨胀混凝土,形成钢管混凝土结构。风撑 采用直径0.8m的钢管焊接成“K”字型,全桥共八处风撑,风 撑钢管采用厚度为14mm的Q345c钢板卷制而成。系梁为 预应力混凝土结构,设计采用原位分段现浇,现浇长度分别 为16.8m及13.15m,纵向湿接缝设在临时墩的墩顶。系梁 采用高强低松弛钢绞线来平衡拱肋的水平推力。横梁为预 : :

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