北京交通大学远程与继续教育学院黑龙江交通职业技术学院学习中心：依托铁路企业办学 为铁路运输生产服务.pdfVIP

■●圃跚 卫 Off-campus Learning Center 北京交通大学远程与继续教育学院黑龙江交通职业技术学院学习中心 依托铁路企业办学为铁路运输生产服务 本刊记者 潘超／报道 界铁路6％的营业里程，完成了世界铁路 滨铁路局的高度重视，2002年和2003年， “随 约四分之一的换算周转量。从1997年4月 哈尔滨铁路局先后投入1 60多万元购买 发展，大批新技术、新装备的广泛应用， 1日铁路第一次提速开始到现在，铁路共 了远程教育课件录制设备，学院远程教 铁路运输生产对应用型、技能型、管理型 进行了六次大提速，新技术、新装备广泛 学中心的硬件水平在原有基础上得到提 专门人才的需求量越来越大。而哈尔滨 应用，科技应用水平逐步提高。而铁路新 高，为办学规模的扩大和办学质量的提 铁路局又地处边远，生产一线条件艰苦， 接收的人员大部分是复转军人，职工素 高打下了坚实的基础。另外，哈尔滨铁路 难以吸纳优秀专业技术人才。北京交通 质问题已成为制约铁路快速发展的瓶颈， 局还对学习中心在招生、教学组织和考 大学远程与继续教育学院黑龙江交通职 因此大力提高职工的文化和技术业务素 试管理等方面给予具体的监督和指导， 业技术学院学习中心自2002年开始，5年 质成为铁路工作的要务之一。 譬如每年招生，铁路局的人事处都会面 多的时间共招收了5500多名学员，很好 赵伟说：“哈尔滨铁路局现有职工二 向管区内各单位下发通知，对招生工作 地解决了当地铁路人才紧缺的问题。”说 十多万人，由于地处相对边远，难以吸引 进行布置和宣传。 起远程教育在哈尔滨铁路局的发展，黑 高素质的专业技术人才，所以在职人才 “因为黑龙江交通职业技术学院所开 龙江交通职业技术学院院长、学习中心 培养已成为哈尔滨铁路局人才培养的重 设的专业一直以铁路特色专业为主，在 主任赵伟认为这是铁路人才现状及哈尔 要途径。对于半军事化管理的铁路行业 铁路企业内部有一定的知名度，加上哈 滨铁路局高度重视人才培养的结果。 来说，职工很难有整段时间进行入校学 尔滨铁路局的支持，学习中心每年都能 据了解，截至2006年底，全国铁路 习，于是网络教育就成为职工自我专业 够完成招生任务。与面向社会招生一样， 营业里程达N7．7万公里，位居世界第三， 技术提高的首选。” 我们同样存在招生竞争，因为有多家院 全路从业人员为209．85万人。客货运输保 校和助学机构面向铁路企业办学，并且 持快速增长，全国铁路完成货运年总发 依托行业办学 利弊参半 行业的职工教育政策将直接影响我们的 送量288285万吨，比上年增长7．1％，全 北京交通大学远程与继续教育学院 招生。目前，铁路企业鼓励职工进行学历 国铁路完成旅客发送量125656万人，比 黑龙江交通职业技术学院学习中心的招 提高，并给职工报销部分学费，所以我们 上年增长8．7％，创历史最高纪录。旅客 生对象主要是铁路的在职职工，开设的 的生源还算稳定。如果企业认为不再需 周转量、货物发送量、换算周转量、运输 专业也是以铁路特有专业为主，专科主 要提高职工的学历层次、或者不报销职 密度均位居世界第一。中国铁路以占世 要开设了铁道交通运营管理、铁道机车 工的学费，招生就会更加困难、竞争会更 车辆、铁道通信信号、铁道工程技术、供 加激烈。”赵伟说。 用电技术等